[实用新型]一种实用型钣金校正仪

说明书

本实用新型公开了一种实用型钣金校正仪，包括平台、第一链条和第二链条，所述平台的表面开设有圈槽，所述圈槽内腔的两侧均滑动连接有底座，两个底座远离圈槽内腔的一侧分别固定连接有第一塔柱和第二塔柱，所述第一塔柱的顶部固定连接有顶杆，所述第一塔柱表面的下端固定连接有导向环，所述导向环右侧的内腔活动连接有导向轮，所述第一链条的一端依次贯穿第二塔柱和导向环的内腔。本实用新型通过设置圈槽，起到了对汽车度无死角牵拉的效果，通过设置吊臂和孔洞，不仅起到了对车顶牵拉的效果，而且起到了调节距离的效果，解决了传统钣金技术对汽车的钣金修复精准度不高，且在钣金修复时工作效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及钣金校正技术领域，具体为一种实用型钣金校正仪。

背景技术

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的砸拉焊补发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，传统钣金技术对汽车的钣金修复精准度不高，且在钣金修复时工作效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种实用型钣金校正仪，具备工作效率高的优点，解决了传统钣金技术对汽车的钣金修复精准度不高，且在钣金修复时工作效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用型钣金校正仪，包括平台、第一链条和第二链条，所述平台的表面开设有圈槽，所述圈槽内腔的两侧均滑动连接有底座，两个底座远离圈槽内腔的一侧分别固定连接有第一塔柱和第二塔柱，所述第一塔柱的顶部固定连接有顶杆，所述第一塔柱表面的下端固定连接有导向环，所述导向环右侧的内腔活动连接有导向轮，所述第一链条的一端依次贯穿第二塔柱和导向环的内腔，并延伸至导向环的外部，且第一链条与导向轮接触，所述第二塔柱的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部通过转轴活动连接有吊臂，所述吊臂的表面开设有孔洞，所述孔洞的内腔通过螺栓螺纹连接有限位架，所述限位架的底部通过活动轴活动连接有轮盘，所述第二链条依次贯穿安装座和限位架，并延伸至限位架的外部，且第二链条与轮盘接触，所述第一链条和第二链条的底部均设置有拉夹，所述第一塔柱和第二塔柱的底部均通过管道连通有双气动液压系统，所述平台底部的两侧均固定连接有支撑腿。

优选的，所述平台的表面开设有定位槽，所述定位槽的内腔通过螺栓螺纹连接有虎钳。

优选的，所述圈槽内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一侧与底座固定连接。

优选的，所述平台底部的两侧均通过转轴活动连接有支腿，所述支腿的底部通过活动轴活动连接有滑轮，所述支腿的内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离支腿的一侧通过转轴与支撑腿活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置圈槽，起到了对汽车度无死角牵拉的效果，通过设置吊臂和孔洞，不仅起到了对车顶牵拉的效果，而且起到了调节距离的效果，解决了传统钣金技术对汽车的钣金修复精准度不高，且在钣金修复时工作效率较低的问题。

2、本实用新型通过设置定位槽，起到了校正无死角的效果，通过设置虎钳，起到了各种车型快速夹紧的效果，通过设置滑槽和滑块，起到了对底座稳定支撑的效果，通过设置支腿、滑轮和电动伸缩杆，起到了带动平台升降的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平台俯视结构示意图。