[实用新型]一种真空保持的螺母拧紧套筒

说明书

本实用新型公开了套筒技术领域的一种真空保持的螺母拧紧套筒，所述固定架顶部设置有气缸、拧紧轴和真空发生器，所述固定架右侧外壁安装有送料机构，所述送料机构顶部放置有螺母，所述真空套筒外壁安装有通气块，所述通气块外壁开设有气管接头，所述固定架前端面设置有直线导轨，本装置在批量生产中使用真空保持吸螺母的装置后，实现了滑轮从动轴轴端螺母的自动化，解决了原有人工组装难以克服的效率低下问题，保证了从动滑轮轴组装的准确性及可靠性，利用真空保持吸螺母拧紧套筒、自动送料机构，实现快速吸取螺母，为下一步拧紧螺母做准备，显著缩短装螺母的时间，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及套筒技术领域，具体为一种真空保持的螺母拧紧套筒。

背景技术

变速箱(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。随着汽车越来越普及，对汽车变速箱的需求量越来越大。而滑轮是CVT变速箱最核心的部件之一，其装配质量优劣直接影响到整个变速箱的性能。因此滑轮部品组装在CVT变速箱中极为重要和关键。

目前大部分厂商在滑轮组装生产线中依旧有很多工位采用的人工将螺母放置在轴上，预拧紧几圈，采用眼观手摸,人工操作拧紧轴拧紧的方式进行。采用人工操作,其组装过程效率低下、产能不高，这种方式已无法满足大批量生产要求。因此，为了提高组装效率，我们提出一种真空保持的螺母拧紧套筒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真空保持的螺母拧紧套筒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种真空保持的螺母拧紧套筒，包括固定架，所述固定架顶部设置有气缸、拧紧轴和真空发生器，且拧紧轴位于气缸正前方，真空发生器位于拧紧轴右侧，所述固定架右侧外壁安装有送料机构，所述送料机构顶部放置有螺母，所述拧紧轴底部贯穿固定架并与真空套筒顶部连接，所述真空套筒外壁安装有通气块，所述通气块外壁开设有气管接头，且气管接头通过气管与真空发生器连接，所述固定架前端面设置有直线导轨，所述真空套筒外壁顶部活动连接有连接板，且连接板位于通气块上方，连接板后端与直线导轨滑动连接，气缸底部设置有伸缩杆，且伸缩杆底部贯穿固定架并与连接板顶部连接。

优选的，所述通气块与真空套筒固定连接，且通气块与真空套筒连接处设置有骨架密封圈。

优选的，所述真空套筒顶部设置有卡槽，所述拧紧轴底部设置有与卡槽相匹配的卡条，所述拧紧轴与真空套筒通过卡条卡槽连接。

优选的，所述真空套筒底部开设有与螺母相匹配的螺母槽，且螺母槽内壁设置有缓冲弹簧。

优选的，所述通气块远离气管接头一侧外壁插接有橡胶塞，且橡胶塞截面呈锥形。

优选的，所述真空套筒外壁套接有轴承，且连接板外壁开设有与轴承相匹配轴承放置孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本装置在批量生产中使用真空保持吸螺母的装置后，实现了滑轮从动轴轴端螺母的自动化，解决了原有人工组装难以克服的效率低下问题，保证了从动滑轮轴组装的准确性及可靠性；

2、本装置充分利用真空保持吸螺母拧紧套筒、自动送料机构，实现快速吸取螺母，为下一步拧紧螺母做准备，显著缩短装螺母的时间，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型真空套筒结构示意图。

图中：1拧紧轴、2真空发生器、3气缸、4直线导轨、5送料机构、6螺母、7固定架、8真空套筒、9通气块、10骨架密封圈、11气管接头。

具体实施方式