[实用新型]隧道洞门遮光棚

说明书

本实用新型隧道洞门遮光棚，属于隧道构造领域，目的是提高遮光棚的抗风性能。包括遮光板和拱形钢架，拱形钢架由环向钢架以及纵向钢架构成；遮光板铺设于拱形钢架外侧，还包括压设于遮光板外表面的沿环向分别的一组纵向压条，纵向压条与纵向钢架相对应，并通过螺钉与拱形钢架相连接；压设于遮光板外表面的沿纵向分别的一组环向压条，环向压条与环向钢架相对应，并通过螺钉与拱形钢架相连接。本实用新型，通过在遮光板外表面设置纵向压条和环向压条，从而在遮光板外侧对遮光板进行限位，当风对遮光板产生径向向外的推力作用时，纵向压条和环向压条将遮光板上的力传至拱形钢架，从而避免在强风作用下，遮光板被掀起，提高了遮光板承受风荷载的能力。

技术领域

本实用新型属于隧道构造领域，具体的是隧道洞门遮光棚。

背景技术

当隧道行车方向出口朝向正对日出或日落方向时，由于日出和日落时太阳高度角(太阳光的入射方向和地平面之间的夹角)较小，此时会有小角度的阳光直射驾驶人员的眼睛，从而加剧汽车驶出隧道时的白洞效应。为减弱隧道洞口处明暗变化急剧造成的行车安全问题，通常在隧道洞口设置遮光棚作为减光措施。隧道遮光棚具有以下作用：减少光线直射，减弱洞口内外明暗差异，降低驾驶员眩晕感，有利于行车安全；隧道照明设计时可根据遮光棚的减光效果对洞口段设计亮度进行相应折减，可降低工程造价，节省运营成本；可有效阻止雨雪直接落至行车带路面，有利于行车安全；可降低公路沿线居民区的噪音、美化洞口景观。

目前，遮光棚通常采用钢筋混凝土明洞镂空式和钢结构。但是钢筋混凝土明洞镂空式遮光棚对光线调节能力差、行驶时压迫感较强、圬工体积太、景观效果差，而常规钢结构遮光棚由于自重轻、刚度小、自振频率低，对风荷载十分敏感，在强风作用下遮光板易被掀起，不仅失去遮光作用，而且会危及行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道洞门遮光棚，提高其抗风性能。

本实用新型采用的技术方案是：隧道洞门遮光棚，包括遮光板和拱形钢架，所述拱形钢架由一组纵向分布的环向钢架以及一组连接相邻环向钢架的沿环向分布的纵向钢架构成；所述遮光板铺设于拱形钢架外侧，还包括压设于遮光板外表面的沿环向分布的一组纵向压条，各纵向压条沿纵向延伸，且与纵向钢架相对应，并通过螺钉与拱形钢架相连接；

压设于遮光板外表面的沿纵向分布的一组环向压条，各环向压条沿环向延伸，且与环向钢架相对应，并通过螺钉与拱形钢架相连接。

进一步的，所述纵向压条与纵向钢架一一对应；所述环向压条与环向钢架一一对应。

进一步的，相邻两纵向钢架之间，环向压条经螺钉与环向钢架相连接；相邻两环向钢架之间，纵向压条经螺钉与纵向钢架相连接；在环向压条与纵向压条的交汇处，环向压条与纵向压条经螺钉与环向钢架相连接。

进一步的，还包括纵环交错布置的纵向密封胶层和环向密封胶层；各纵向密封胶层涂覆于对应纵向压条的外侧并将纵向压条包裹于内；各环向密封胶层涂覆于对应环向压条的外侧并将环向压条包覆于内。

进一步的，所述环向钢架包括环向主钢架和环向次钢架；沿纵向，环向主钢架与环向次钢架交替设置。

进一步的，所述纵向钢架包括纵向主钢架和纵向次钢架；所述纵向次钢架于纵向主钢架的上方与纵向主钢架固定连接。

进一步的，各纵向主钢架包括多段纵向主钢架单元，且纵向主钢架单元的段数比环向主钢架的榀数少一，各纵向主钢架单元两端分别与对应环向主钢架相连接；

各纵向次钢架包括多段纵向次钢架单元，且纵向次钢架单元的段数比环向主钢架与环向次钢架的榀数之和少一，各纵向次钢架单元一端延伸至对应环向主钢架，另一端延伸至对应环向次钢架。

进一步的，所述纵向主钢架单元、环向主钢架、环向次钢架及纵向次钢架单元均为H型钢；