[实用新型]一种液冷板

说明书

本实用新型提供一种液冷板，包括液冷板上板、液冷板下板、进水口和出水口。所述液冷板上板和所述液冷板下板相连接，所述进水口和所述出水口固定于所述液冷板上板，所述液冷板上板呈平板状，所述液冷板下板中间设有一条加强筋，以加强所述液冷板的强度，所述加强筋呈“Y”字形，所述液冷板下板上除所述加强筋的部分设有N个凹陷，均匀错落分布，所述凹陷与所述液冷板上板焊接固定，形成互相连通的冷却流道网络。所述液冷板上板平面上还粘贴导热硅胶片,本实用新型的一种液冷板，整体体积小、制造工艺简单、制造成本低，通过上述结构，液冷板强度大，扩大了电池模组接触面积，可实现均匀散热，提高了电池模组的温度一致性。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池零部件结构，尤其涉及一种液冷板。

背景技术

动力蓄电池作为纯电动汽车的动力来源，是提高整车性能和降低成本的关键一环，其温度特性直接影响电动车的性能、寿命和耐久性。锂离子电池因比能大、循环寿命长、自放电率低、允许工作温度范围宽、低温效应好等优点是电动车目前首选的动力电池。锂离子电池包热管理的要求是根据锂离子电池发热机理，合理设计电池包结构，选择合适的热管理方式，合理设计热管理策略，保证电池包内各个单体电池工作在合理温度范围内的同时尽量维持包内各个电池级电池模块间的温度均匀性。由于电池组中单体电池是相互串联的，任何一只电池性能下降都会影响电池组的整体表现。因此，在电池工作环境温度过高时进行冷却处理、在电池工作环境温度过低时进行加热处理，对电动汽车是至关重要的。

目前常用的温控系统是风冷系统和液冷系统。风冷系统主要是强制冷风流经电池表面进行换热冷却，这种冷却方式对电池的温度一致性影响较大，在一般工况下可以满足要求，但是在复杂工况下，液冷才可以达到动力蓄电池的散热要求，液冷系统无论在串、并联流道下，对电池温度的一致性影响较小，并且整体散热效果要远好于风冷方式。

以往专利中，专利CN103066342A公开了一种有多个液冷板的冷却系统，其液冷板保护点为液冷板内流道，并且只适用于电池单体之间，但是其流道结构不合理，而且不适合用于电池模块。专利CN102623771A公开了 一种电池液冷板结构，包括上板和下板，所述上板和下板焊接形成一整体，构成液冷板，但是其上板和下板分别朝向相反的方向有突起，与电池的接触面积较小，并且分为主通道及与主通道连通的多个分支通道，冷却能力有限。专利CN2017103215121公开了一种动力电池液冷板，包括液冷板上板，液冷板下板，第一进水口和出水口，上板和下板通过钎焊连接在一起时，第一冷却流道与冷却上板形成第一出水管，第一进水管和第一出水管连通，且相互之间具有相同的间隔，第一进水管和第一进水口连通，第一出水管和出水口连通，但是其冷却流道截面积恒定，宽度有限，而且流道内冷却流道有一定的布局结构和走向，使电池模组不能充分接触，散热不均匀，并且体积较大。

发明内容

本实用新型解决技术问题采用如下方案：一种液冷板，包括液冷板上板、液冷板下板、进水口和出水口。

所述液冷板上板和所述液冷板下板相连接，所述进水口和所述出水口固定于所述液冷板上板。

进一步的，所述液冷板上板呈平板状，

进一步的，所述液冷板下板中间设有一条加强筋，以加强所述液冷板的强度，所述加强筋呈“Y”字形。

更进一步的，所述液冷板下板上除所述加强筋的部分设有N个凹陷，均匀错落分布，所述凹陷与所述液冷板上板焊接固定，形成互相连通的冷却流道网络。

更进一步的，所述液冷板上板平面上还粘贴导热硅胶片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种液冷板，整体体积小、制造工艺简单、制造成本低，通过上述结构，液冷板强度大，扩大了电池模组接触面积，可实现均匀散热，提高了电池模组的温度一致性。

附图说明

图1为本实用新型的液冷板的结构示意图