[实用新型]一种便于轴承保养的承重轴

说明书

本实用新型提供一种便于轴承保养的承重轴，包括用于安装轴承的第一轴体，所述第一轴体中间设有定位件，所述第一轴体两端沿轴向对称凸设有连接件，所述第一轴体沿轴向还开设有通孔，且所述通孔分别穿透两端的所述连接件，所述定位件从外表面沿径向开设有至少一连接孔，且所述连接孔连通所述通孔，将两轴承安装在所述第一轴体并位于所述定位将的两侧，后将所述轴承外圈嵌在车轮本体内并在两端用密封盖密封，使得车轮本体、承重轴和两轴承形成一储油腔，将润滑油从所述通孔流入，大大提高了润滑油的利用率，以及润滑油的存储量，进而提高了保养质量，降低了保养频率，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域中平车车轮的轴，特别是一种便于轴承保养的承重轴。

背景技术

在预应力高强混凝土管桩的生产过程中，管桩需要通过平车运输到锅炉内进行高温养护，高温养护过程中平车也一直处于锅炉内，而承载管桩的平车轴承在高温养护过程中，轴承中的润滑油损耗可想而知，轴承润滑油的损耗，要是不及时进行补充保养，将直接造成平车受损，严重时往往导致卡釜，后续操作停滞不前，从而影响生产及操作安全，无形中增加了生产成本。因此，对于平车车轮内的轴承进行定期保养非常重要。

如图1所示，而现有平车车轮200的结构一般为实心的，且车轮和轴为整体式，车轮通过轴承100安装在平车车体的底部，且轴承100裸露在车轮外面，在使用过程中裸露的轴承100虽然在保养时涂抹润滑油方便，但是还是存在以下缺点：

一、由于轴承100是裸露的，涂抹过程中容易造成润滑油滴落到地板上，一方面造成润滑油浪费，另一方面润滑油滴落到底板上后，如果工作人员不小心踩到，容易造成打滑、摔倒，从而造成安全隐患。

二、由于轴承100是裸露在外的，往往使得润滑油涂抹多了容易从轴承上漏出，滴落到底板上，使得轴承100上的润滑油的量很少，而且在管桩进行高温养护过程中，平车车轮也处在高温状态，使得润滑油的消耗量是非常大的，这种轴承100裸露在外的安装方式虽然涂抹润滑油方便，但是这样就导致在管桩进行高温养护过程中，在高温状态下进一步加剧润滑油的消耗，使得润滑油的量消耗太快而导致量不足，最终造成平车受损，严重时导致卡釜。

因此，需要设计一种新的承重轴，来方便轴承的保养，提高轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种便于轴承保养的承重轴，将承重轴和车轮采用分体式设计，并在称重轴上设置加油通道，方便保养轴承，降低保养成本，同时保证保养质量，提高轴承的使用寿命，进而提高工作效率。

本实用新型是这样实现的：一种便于轴承保养的承重轴，包括用于安装轴承的第一轴体，所述第一轴体中间设有定位件，所述第一轴体两端沿轴向对称凸设有连接件，所述第一轴体沿轴向还开设有通孔，且所述通孔分别穿透两端的所述连接件，所述定位件从外表面沿径向开设有至少一连接孔，且所述连接孔连通所述通孔。

进一步地，还包括一进油管，所述进油管的一端固定连接于一所述连接件，且所述进油管和所述通孔连通，所述进油管的入口朝上设置。

进一步地，还包括一封堵件和一油盖，所述封堵件能拆卸的连接于另一所述连接件，并将所述通孔端口封闭；所述油盖能拆卸的连接于所述进油管，并将所述进油管的入口封闭。

进一步地，所述所述定位件为第二轴体，且所述第二轴体的直径大于所述第一轴体的直径，所述第二轴体的直径小于轴承的直径，所述第一轴体和所述定位件为整体式。

进一步地，所述连接孔的数量为四个，四个所述连接孔沿所述定位件的圆周方向均匀分布。

进一步地，每所述连接件为第三轴体，所述第三轴体的直径小于所述第一轴体的直径，每所述连接件的外端设有L型开口。