[实用新型]一种尾门踏板及车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种尾门踏板及车辆，其中尾门踏板包括：与车身地板固定连接的固定结构；踏板主体，踏板主体的连接部与固定结构可转动连接，踏板主体的踩踏部具有远离车身地板的展开状态，以及贴近车身地板的折叠状态。本实用新型的实施例所提供的尾门踏板具有展开状态和折叠状态，当尾门踏板处于展开状态时，尾门踏板的踩踏部可为乘员提供支撑点，便于乘员上下车辆；当不需要尾门踏板提供支撑点时，尾门踏板处于折叠状态，踩踏部转动至贴近车身地板的位置，使得本实用新型所提供的尾门踏板，相较于现有的普通尾门踏板，对车身与地面间距离的影响小，进而在保证尾门踏板提供支撑功能的基础上，有利于保证车辆的离去角满足要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种尾门踏板及车辆。

背景技术

一种特殊用途的越野汽车与一般的越野车相比，要求具有更高的纵向通过角和最小离去角，使得车辆门槛与地面的距离较大，进而使得必须提供上车踏板才能使驾驶员和乘员顺利进入汽车；普通的尾门踏板在使用过程中，拉低了车身与地面的距离，对车辆的离去角有影响，且该特殊用途的越野汽车对车辆的离去角有严格的要求，使得普通的尾门踏板无法满足车辆对离去角的要求，急需一种设计新式的尾门踏板在保证车辆的离去角的前提下，满足乘员的上车方便性。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种尾门踏板及车辆，用以解决当前尾门踏板在使用过程中，拉低了车身与地面的距离，对车辆的离去角有影响，无法满足特殊车辆对离去角的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种尾门踏板，包括：与车身地板固定连接的固定结构；

踏板主体，踏板主体的连接部与固定结构可转动连接，踏板主体的踩踏部具有远离车身地板的展开状态，以及贴近车身地板的折叠状态。

具体地，如上所述的尾门踏板，还包括：转轴，与连接部朝向固定结构的一侧固定连接；

通过转轴穿设固定结构，连接部与固定结构可转动连接。

优选地，如上所述的尾门踏板，固定结构上设置有限位槽，限位槽的底部呈弧形，且弧形的圆心位于转轴的轴心线上；

连接部朝向固定结构的一侧设置有限位柱，限位柱的轴心线与转轴的轴心线的方向相同；

当踩踏部处于展开状态时，限位柱与限位槽远离车身地板的一端接触。

具体地，如上所述的尾门踏板，还包括：扭簧，扭簧与固定结构固定连接，且扭簧的一扭转臂与连接部固定连接，当踩踏部处于折叠状态时，扭簧处于不受力状态。

优选地，如上所述的尾门踏板，还包括：螺栓，螺栓穿过固定结构与车身地板固定连接。

进一步的，如上所述的尾门踏板，固定结构的数量为两个，且固定结构分别位于连接部沿转轴的轴心线方向的两侧。

优选地，如上所述的尾门踏板，固定结构上设置有加强筋。

优选地，如上所述的尾门踏板，连接部与踩踏部之间通过圆弧连接，且圆弧的圆心角的度数小于90度。

优选地，如上所述的尾门踏板，踏板主体形成为U形管，且U形管的开口端为连接部。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括车身地板以及如上所述的尾门踏板，尾门踏板通过固定结构与车身地板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种尾门踏板及车辆，至少具有以下有益效果：