[实用新型]车用换挡器十字连接轴部件

说明书

本实用新型提供了一种车用换挡器十字连接轴部件。其为一体成型，包括连接杆连接体1和转动轴连接体2。这种结构的车用换挡器十字连接轴部件，具有非常突出的装配性能，装配效果稳固，具有自纠错和自我固位功能，结构紧凑、轻便，减轻了自重、节省了多余空间，操作灵活、方便，综合使用性能良好。

技术领域

本实用新型涉及一种车用换挡器十字连接轴部件，尤其涉及一种装配性能好、节省空间、轻便耐用的车用换挡器十字连接轴部件。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

换档器是变速器的一部分，是改变传动比的执行部件。它包含换档拨叉、拨叉导杆、动力原件及其他辅助连接部件。换档器辅助连接部件需要具有操作灵活、轻便耐用等特点，最好还要便于装配、不占空间，应具有较高的综合使用性能。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种装配性能好、节省空间、轻便耐用的车用换挡器十字连接轴部件。

为了实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种车用换挡器十字连接轴部件，为一体成型，包括连接杆连接体和转动轴连接体；所述连接杆连接体为带贯通孔一的长方体结构；所述转动轴连接体为带贯通孔二的阶梯柱状回转体结构；所述连接杆连接体插入在所述转动轴连接体中部，所述贯通孔一与贯通孔二的轴线呈90°而不相交；所述转动轴连接体为对称结构，柱面上切削有对称的装配阶梯平台，所述装配阶梯平台外侧带有凸出的挡环；所述转动轴连接体在与所述连接杆连接体连接处的柱面上开有减胶凹槽二；所述连接杆连接体外侧带有减胶凹槽一。

作为对本技术方案的改进，所述挡环外径与所述转动轴连接体最小外径的比值不大于1.5。

作为对本技术方案的改进，所述装配阶梯平台的台阶面高度差不大于1.6mm。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，具有非常突出的装配性能，装配效果稳固，具有自纠错和自我固位功能，结构紧凑、轻便，减轻了自重、节省了多余空间，操作灵活、方便，综合使用性能良好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的仰视图。

图3是本实用新型实施例的俯视图。

图4是本实用新型实施例的左视图。

图5是本实用新型实施例的A-A向剖视图。

图中：1连接杆连接体、2转动轴连接体、3减胶凹槽一、4装配阶梯平台、5减胶凹槽二、6挡环。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种车用换挡器十字连接轴部件，如图1-图5所示，车用换挡器十字连接轴部件为一体成型，包括连接杆连接体1和转动轴连接体2；所述连接杆连接体1为带贯通孔一的长方体结构；所述转动轴连接体2为带贯通孔二的阶梯柱状回转体结构；所述连接杆连接体1插入在所述转动轴连接体2中部，所述贯通孔一与贯通孔二的轴线呈90°而不相交；所述转动轴连接体2为对称结构，柱面上切削有对称的装配阶梯平台4，所述装配阶梯平台4外侧带有凸出的挡环6；所述转动轴连接体2在与所述连接杆连接体1连接处的柱面上开有减胶凹槽二5；所述连接杆连接体1外侧带有减胶凹槽一3。