[实用新型]一种柱塞式液压缸用节流缓冲结构

说明书

本实用新型公布一种柱塞式液压缸用节流缓冲结构，属于液压缸技术领域。包括缸筒、缸底、活塞杆、活塞和导向套；缸筒、活塞杆之间具有无杆腔、有杆腔；所述活塞杆内设有内腔，内腔连通无杆腔；所述活塞杆内壁开有节流孔和通油孔，节流孔和通油孔连通内腔和有杆腔；所述节流孔靠向活塞杆壁外的外侧开设有锥形面，在节流孔锥形面中安装有小球。本实用新型加工简单：活塞杆上的孔用钳加工，保证精度及形位公差即可；结构简单：不需要液压阀等复杂元件，要求较低，一般液压缸上均可实现；节约空间：紧密配合的几个部件，不需要占用很大的空间，通用性比较强；成本较低：相对于液压阀等成本较低。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体是一种柱塞式液压缸用节流缓冲结构。

背景技术

柱塞式液压缸广泛用于工程机械领域，在矿用卡车上，柱塞式液压缸缸筒与车架连接，活塞杆与轮毂连接，这种柱塞式液压缸内部充有液压油和气体，利用气体的可压缩性来适应活塞杆在一定行程内往复运动。在路况较差的路段，车身上下会颠簸，为了保证矿用卡车平稳地行驶，需要活塞杆以较慢的速度伸出，同时活塞杆缩回速度较快，这样才会形成较好的减震效果。

针对这种现象，很多液压缸生产厂家也进行了大量的研究改进，常用的办法有机械缓冲和液压阀缓冲等。如图1所示，当活塞杆伸出时，单向阀关闭，缓冲装置起到缓冲作用；当活塞杆缩回时，不受缓冲装置限制。这种结构可避免了上述现象，但因为增加了单向阀等，需要在缸底端增加阀孔和油路，提高了加工难度和液压缸成本，要求的安装空间比较大，不利于批量生产和广泛应用。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柱塞式液压缸用节流缓冲结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种柱塞式液压缸用节流缓冲结构，包括缸筒、缸底、活塞杆、活塞和导向套；缸筒、活塞杆之间具有无杆腔、有杆腔；所述活塞杆内端开设有内腔，内腔连通无杆腔；所述活塞杆内壁开有节流孔和通油孔，节流孔和通油孔连通内腔和有杆腔；所述节流孔靠向活塞杆壁外的外侧开设有锥形面，在节流孔锥形面中安装有小球。

其进一步是：所述节流孔和通油孔各有2个，节流孔和通油孔绕活塞杆轴心交错均布；在轴向上通油孔位于节流孔靠近活塞杆外端一侧。

所述缸底内侧轴心位置固定有支柱；所述支柱内端开有螺纹，支柱内端通过螺母固定有挡板；所述活塞杆内端为圆柱筒，活塞截面呈U型，活塞通过螺钉套装固定在活塞杆内端；在所述活塞轴心开有供支柱穿过的通孔，活塞通孔与支柱之间留有间隙。

所述支柱内端设有用于对螺母限位的弹性圆柱销。

所述缸底开有连通无杆腔的A油口和B油口；所述活塞杆外端开有连通内腔的C油口。

所述活塞覆盖节流孔外侧开口一部分，限制小球从节流孔流出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）加工简单：活塞杆上的孔用钳加工，保证精度及形位公差即可；

（2）结构简单：不需要液压阀等复杂元件，要求较低，一般液压缸上均可实现；

（3）节约空间：紧密配合的几个部件，不需要占用很大的空间，通用性比较强；

（4）成本较低：相对于液压阀等成本较低。

附图说明

图1是背景技术中所述的一种常用缓冲结构；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是图2中节流孔处的局部放大图；

图4是本实用新型活塞杆伸出时，缓冲结构的工作示意图；

图5是本实用新型活塞杆缩回时，缓冲结构的工作示意图；