[实用新型]一种用于气体压缩机的密封装置

说明书

本实用新型公开了一种用于气体压缩机的密封装置，包括筒体、安装底座和压帽，所述筒体内套装有活塞杆，所述筒体内设有第一填充块、集气室A、第二填充块和第三填充块，所述卡圈A和卡圈B分别固定在活塞杆上，所述隔圈套在活塞杆上，所述左压缩弹簧和右压缩弹簧均套在活塞杆上，所述压帽安装在筒体的右端，所述压帽与筒体通过固定螺栓进行连接，所述集气室B设置在压帽内，所述集气室B与第二充氮管相连通。本实用新型便于进行组装或拆卸，便于检修，同时形成三层密封结构，具有很好的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及机械密封技术领域，具体为一种用于气体压缩机的密封装置。

背景技术

气体压缩机是一种用以压缩气体的设备，是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质，而活塞机的密封性是一台压缩机性能参数的重要指标，压缩机密封不好，一方面压缩机润滑油窜至压缩系统，浪费大量润滑油的同时对生产系统产成一系列不良影响，另一方面大量气体会从压缩机外泄，导致压缩机的压缩效率较低。

现有的气体压缩机的密封装置具有多种样式，但依然存在一定的弊端，其一，现有的用于气体压缩机的密封装置主要包括由至少三个填料盒构成，在填料盒内设置有密封组件，虽然能够进行一定程度的密封，但是，由于结构的限制，无法提高填料各元件端面的预紧比压，使得密封性能较差，气体更容易泄露，其二，活塞杆上通常安装有密封环，通过密封环来密封活塞与气缸镜面之间的间隙，主要起到密封作用，但现有的密封环主要存在安装困难、磨损过快、密封性欠佳等问题，其三，在压缩一些特殊气体时，会产生串气或串油现象，不仅造成巨大经济损失，而且对于一些易燃易爆气体，外泄易形成危险工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于气体压缩机的密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于气体压缩机的密封装置，包括筒体、安装底座和压帽，所述筒体内套装有活塞杆，所述筒体左右两端的封口上开有用于活塞杆通过的开孔，所述筒体的左端连接有安装底座，所述安装底座的内侧开有环形凹槽，所述环形凹槽上卡放有第一紧固圈，所述连接螺栓穿在安装底座上，所述连接螺栓位于安装底座的外侧，所述筒体内设有第一填充块、集气室A、第二填充块和第三填充块，所述第一填充块位于筒体的左端，所述第一填充块的另一侧安装有Y型密封圈A和Y型密封圈B，所述Y型密封圈A和Y型密封圈B均与活塞杆外壁相接触，所述Y型密封圈A的唇形结构开口朝向筒体的左端，所述Y型密封圈B的唇形结构开口朝向筒体的右端，所述集气室A设在第一填充块的右侧，所述集气室A上连接有第一充氮管，所述第二填充块位于集气室A的右侧，所述第三填充块位于筒体的右端，所述卡圈A和卡圈B分别固定在活塞杆上，所述隔圈套在活塞杆上，所述隔圈位于卡圈A与卡圈B的中间位置，所述左压缩弹簧和右压缩弹簧均套在活塞杆上，所述左压缩弹簧位于卡圈A与隔圈之间，所述右压缩弹簧位于右压缩弹簧与隔圈之间，所述压帽安装在筒体的右端，所述压帽与筒体的连接处设有第二紧固圈，所述压帽与筒体通过固定螺栓进行连接，所述集气室B设置在压帽内，所述集气室B卡在活塞杆上，所述集气室B与第二充氮管相连通。

进一步改进在于：所述安装底座通过连接螺栓与连接座呈可拆卸式连接，且压帽通过固定螺栓与筒体呈可拆卸式连接，便于将该装置与连接座进行安装或拆卸，同时也便于将压帽与筒体进行组装或拆卸，便于检修。

进一步改进在于：所述Y型密封圈A和Y型密封圈B分别通过第一填充块安装在筒体内，且Y型密封圈A和Y型密封圈B安装在第一填充块内部，且Y型密封圈A与Y型密封圈B呈反方向安置，可防止气体和润滑油的双向泄漏，构成第一密封结构，起到较好的密封效果。