[实用新型]一种电动汽车电池包加热系统有效
| 申请号： | 201821240553.4 | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN208548432U | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 卢伟 | 申请（专利权）人： | 威马智慧出行科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/633;H01M10/6568;H01M10/657;H01M10/6595 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄姝;张伟杰 |
| 地址： | 201702 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池包 第一温度传感器 加热器 连通 驱动电机 控制器 电动汽车电池 本实用新型 第一加热器 第一开关 电动汽车 加热系统 通信连接 电机冷却水 低温工况 动力电机 回路连通 加热元件 能量消耗 热量回收 输出端 输入端 旁通 断开 引入 出口 | ||
1.一种电动汽车电池包加热系统，其特征在于，包括：与电动汽车的电池包连通的电池包回路、与电动汽车的驱动电机外壳的电机冷却水道连通的驱动电机回路、控制器、以及第一温度传感器，其中：
所述电池包回路包括第二加热器、与所述电池包连通的第一加热器、以及控制所述电池包与所述第二加热器连通或旁通的第一开关；
所述驱动电机回路通过第二开关与所述电池包回路连通或断开；
所述控制器的输出端分别与所述第一开关、所述第二开关、所述第一加热器、所述第二加热器通信连接，所述第一温度传感器设置在所述电池包出口，且所述第一温度传感器与所述控制器的输入端通信连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述电池包回路还包括：与所述电池包连通的第一水泵、以及热交换器，所述第一水泵的输入端与所述电池包连通，所述第一水泵的输出端与所述热交换器的二次侧进液口连通，所述热交换器的二次侧出液口与所述第一加热器连通，且所述驱动电机回路通过第二开关与所述热交换器的一次侧进液口连通或断开。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述第二开关为第二电磁三通阀，所述第二电磁三通阀的进液口与所述电机冷却水道连通，所述第二电磁三通阀的一出液口与所述热交换器的一次侧进液口连通，另一出液口与所述电机冷却水道连通。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述驱动电机回路包括散热器、以及第二水泵，所述第二电磁三通阀的一出液口与所述热交换器的一次侧进液口连通，另一出液口与散热器的进液口连通，所述散热器的出液口与所述第二水泵的进液口连通，所述第二水泵的出液口与所述电机冷却水道连通，所述热交换器的一次侧出液口与所述第二水泵的进液口连通。
5.根据权利要求3所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，还包括设置在所述驱动电机出口的第二温度传感器，且所述第二温度传感器与所述控制器的输入端通信连接。
6.根据权利要求2所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述第一开关为第一电磁三通阀，所述第一加热器的出液口与所述第一电磁三通阀的进液口连通，所述第一电磁三通阀的一出液口通过所述第二加热器与所述电池包连通，所述第一电磁三通阀的另一出液口通过旁通支路与所述电池包连通。
7.根据权利要求1～6任一项所述的电动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述第一加热器为电加热器，所述第二加热器为燃油加热器，或者；
所述第一加热器为燃油加热器，所述第二加热器为电加热器。
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