[实用新型]铁路轨道橡胶减震结构及橡胶减震垫有效
| 申请号： | 201821241881.6 | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN208685351U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 石水祥;吴兰有 | 申请（专利权）人： | 浙江三维橡胶制品股份有限公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E01B19/00;C08L23/34;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/04 |
| 代理公司： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 陈振华 |
| 地址： | 317100 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑网 橡胶减震垫 减震结构 水泥基座 铁路轨道 阻尼芯 纤维 预制构件 承压 胶层 橡胶 平衡缓冲 梯形橡胶 枕轨 本实用新型 硫化粘合 网格骨架 水平度 铁路枕 粘合层 噪音 垂直 震动 铁路 建设 | ||
1.铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：包括水泥基座(1)和设于水泥基座(1)上方的枕轨预制构件(2)，以及设于所述水泥基座(1)和所述枕轨预制构件(2)之间的橡胶减震垫(3)；所述橡胶减震垫(3)由上至下依次为梯形橡胶平衡缓冲层(31)、第一纤维支撑网(32)、第一承压刚性阻尼芯胶层(33)、第二纤维支撑网(34)、第二承压刚性阻尼芯胶层(35)、第三纤维支撑网(36)、第三承压刚性阻尼芯胶层(37)、第四纤维支撑网(38)和网格骨架粘合层(39)，各层之间通过硫化粘合；所述梯形橡胶平衡缓冲层(31)上均匀设有一组梯形条(311)。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述梯形条(311)的截面为等腰梯形，高度为3～20mm，下底长度为30～80mm；相邻两梯形条(311)的间距为40～100mm。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述承压刚性阻尼芯胶层(3)厚度为17～25mm。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述第一纤维支撑网(32)、第二纤维支撑网(34)、第三纤维支撑网(36)和第四纤维支撑网(38)由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述网格骨架粘合层(1)的厚度为8～20mm。
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