[实用新型]车辆进出管理系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆进出管理系统，特别涉及一种单通道单闸机的车辆进出管理系统，它包括单闸机装置、车辆识别装置、感应线圈和红绿信号灯。其中单闸机装置包括一个闸机控制器和一个闸机。本实用新型采用单通道单闸机车辆进出管理系统，该系统车辆识别、收费及通过效率高，能避免闸口车辆拥堵，减少人力成本，实现车辆进出的自动化管理，且可适用于单通道的出入口/大门等较狭窄的场地，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆进出管理系统，特别涉及一种单通道单闸机的车辆进出管理系统。

背景技术

车辆进出管理系统主要分为两种,一种是单通道系统,另一种是多通道系统。目前的单通道系统存在着通行效率低，人力资源浪费等缺陷；多通道系统虽然效率较高，但场地要求高，无法适用于较狭窄的出入口/大门。

所以对于较狭窄出入口/大门，需要一种通过效率高，同时又能实现自动化管理的单通道车辆进出管理系统。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种高效、自动化感应的单通道车辆进出管理系统。

为达上述目的，本实用新型的技术方案是：一种单通道车辆进出管理系统，包括单闸机装置、车辆识别及收费装置、感应线圈和红绿信号灯。

进一步地，所述单闸机装置数量可为一套。

进一步地，所述车辆识别及收费装置数量可为两套，分别安装在所述闸机的两侧。

进一步地，所述车辆识别及收费装置的识别方式可为车牌识别。

进一步地，所述感应线圈可包括车辆识别及收费装置的启动感应线圈、闸机感应线圈和红绿灯感应线圈。

进一步地，所述感应线圈数量可为五套，分别安装在所述闸机的下端和两侧。

进一步地，所述感应线圈的感应方式可为地感式。

进一步地，所述红绿信号灯的数量可为两个，分别安装在所述闸机的两侧。

上述技术方案可实现的有益效果为：(1)车辆识别、收费及通过效率高，能避免闸口车辆拥堵；(2)减少人力成本，实现车辆进出的自动化管理；(3)可适用于单通道的出入口/大门等较狭窄的场地，使用方便。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图

图2是本实用新型实施例的工作流程示意图

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型中的技术方案进行详细说明。

如图1所示本实用新型其中一种实施例,提供一种单通道车辆进出管理系统一套，包括单闸机装置一套、车辆识别及收费装置两套、感应线圈五个和红绿信号灯两套。在闸机下端，闸机两侧5米及30米处，分别安装一个所述感应线圈；在闸机两侧附近5米处，分别安装一个所述红绿信号灯。

如图2所示本实用新型实施例的工作流程,两侧无车进出时，所述两个红绿信号灯的绿灯亮起，当一侧有车辆压过闸机两侧感应线圈时，位于闸机另一侧的红绿信号灯的红灯亮起，另一侧的车辆处于等待状态，车辆继续行驶至两侧感应线圈时，车牌识别及收费装置启动，进行车辆识别及收费，待车辆通过闸机压过另一侧感应线圈后，另一侧的红绿信号灯的绿灯再次亮起，另一侧的车辆即可通行。

以上实施例和附图仅为本实用新型的最佳描述，并不对本实用新型的范围有任何限制，凡采用等同替换或等效替换形成的技术方案均属于本实用新型要求保护的范围。