[实用新型]一种爆胎应急安全装置

说明书

一种爆胎应急安全装置，其特征在于：包括支撑带及抵脚，支撑带呈弧形，支撑带两端由锁紧部件收紧后形成圆形结构，抵脚固定于支撑带内表面；抵脚由钢架及填充垫构成，钢架由一平面相对的两端分别向下延伸出平行的侧面，侧面下端沿垂直侧面向内的方向延伸出相对的卡设面构成，填充垫两相对的侧壁开有与卡设面厚度大小相同的卡槽，卡设面插入卡槽使填充垫嵌入钢架。固定性好，可随意调节抵脚大小，适用各种型号轮辋凹槽型号。

技术领域

本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置。

背景技术

车辆轮胎胎压低于标准胎压或被其他尖物品(如钉子等)扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失；现有的技术方案：爆胎应急装置均采用产品宽度调节轮辋凹槽宽度安装方式的方案来解决爆胎后方向和刹车不失控的问题，由于现有技术设计不合理，不能更好的解决爆胎应急问题，后续生产成本高，消费者成本加大。产品重，影响轮胎使用寿命，增加整车重量，轮胎与地面摩擦产品过多尾气排放，对环境造成污染。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供以下方案：

一种爆胎应急安全装置，包括支撑带及抵脚，支撑带呈弧形，支撑带两端由锁紧部件收紧后形成圆形结构，抵脚固定于支撑带内表面；抵脚由钢架及填充垫构成，钢架由一顶面相对的两端分别向下延伸出平行的侧面，侧面下端沿垂直侧面向内的方向延伸出相对的卡设面构成，填充垫两相对的侧壁开有与卡设面宽度大小相同的卡槽，卡设面插入卡槽使填充垫嵌入钢架。

进一步的，抵脚与支撑带通过螺钉固定，所述支撑带表面均匀开有圆孔，钢架的顶面中心开有螺孔，螺钉穿过圆孔螺入螺孔使抵脚与支撑带固定。

进一步的，填充垫顶面开有用于容制螺丝底端的凹槽。

进一步的，填充垫采用橡胶制成。

进一步的，填充垫顶面开有宽度与螺钉直径相同的通槽，通槽方向与填充垫插入钢架的方向一致。

安装时，将钢架贴于支撑带内表面，钢架顶面螺孔与支撑带表面所开圆孔对应，将螺钉螺入使抵脚与支撑带固定，然后将填充垫插入钢架内，钢架卡设面卡入卡槽内，抵脚组合完毕；将抵脚抵于轮辋凹槽底面，锁紧部件锁紧，使支撑带固定于轮毂上。应对不同型号的轮辋凹槽时，可替换能够适应不同型号轮辋凹槽大小的填充垫。

本实用新型的有益效果为：

1.采用钢架及填充垫作为抵脚，能够大大减小爆胎安全应急装置的重量，减轻汽车重量，从而减小尾气排放量。

2.能够替换不同型号的填充垫以适应不同型号的轮辋凹槽，适用性广泛。

3.结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A部分示意图；

图3为钢架结构示意图；

图4为填充垫结构示意图。

图中：1.支撑带；2.抵脚；3.钢架；4.填充垫；5.螺钉；6.侧壁；7.卡设面；8.螺孔；9.卡槽；10.通槽；11.锁紧部件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1：如图1-图4所示，