[实用新型]一种汽车空调系统压力测试装置有效

专利信息
申请号: 201821243158.1 申请日: 2018-08-03
公开(公告)号: CN208498179U 公开(公告)日: 2019-02-15
发明(设计)人: 段亚欣 申请(专利权)人: 河南德俪宝重工有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;G01L11/00
代理公司: 郑州图钉专利代理事务所(特殊普通合伙) 41164 代理人: 石路
地址: 467800 河南省商丘市民权*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 装置本体 传动杆 限位装置 上顶盖 棘爪 防护罩 汽车空调系统 压力测试装置 本实用新型 内部侧壁 扩展部 旋转件 齿轮 棘轮 压杆 转动 啮合 齿条啮合 垂直设置 滑动连接 控制方便 密封性能 向上设置 一端设置 加注阀 压杆轴 齿条 有压
【说明书】:

本实用新型涉及一种汽车空调系统压力测试装置,它包括装置本体、设置在装置本体内部的压杆和与压杆垂直设置的传动杆,装置本体上部设置有上顶盖,上顶盖上设置有扩展部,上顶盖下方与扩展部连接有防护罩,防护罩内部滑动连接有压杆,压杆轴向上设置有齿条,齿条啮合有齿轮,齿轮设置在传动杆上,传动杆一侧转动的设置在装置本体上,传动杆另一端设置在限位装置内,限位装置设置在装置本体内部侧壁上,限位装置内部侧壁上设置有棘爪,棘爪下方设置有旋转件,旋转件另一侧转动的设置在装置本体上,棘爪啮合有棘轮,棘轮设置在传动杆上;本实用新型具有结构合理、控制方便、密封性能好、不易对加注阀造成损坏的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域,具体涉及一种汽车空调系统压力测试装置。

背景技术

随着社会的进步,空调已经进入千家万户,汽车空调在人们的生活中也起着很重要的作用,在汽车空调系统中,大多数测试空调系统的压力装置都以螺纹连接的方式与加注阀连接,密封性有待提高,并且打开阀芯的方式多数为旋转按压或者直接推压,旋转按压易对阀芯造成一定的损坏,影响使用寿命,直接推压的方式不易控制推压力度,易使阀芯按压过渡,造成阀芯损坏。

在中国专利申请公开说明书,申请号为201520894621.9中公开了一种汽车空调系统压力检测装置,包括套管状的连接体,连接体的下端设有加注阀连接内螺纹,连接体的上端一体地设有同轴的导向套,导向套内滑动地设有伸入连接体的内腔的顶杆,在顶杆和导向套之间设有密封元件,连接体的外侧设有连通内腔的连接口,连接口上设有压力显示装置,导向套的外侧壁设有径向的安装通孔,安装通孔内可转动地设有齿盘,顶杆靠近齿盘的一侧设有与齿盘啮合的齿条,齿盘上还设有向外伸出安装通孔的拨动杆,拨动杆带动齿盘运动,齿盘带动顶杆向下运动,从而使压块推压阀芯,使加注阀打开,而且通过锁止条固定拨动杆,但其锁止杆转动的设置在上部,拨动杆只有旋转到上部时才能完成对拨动杆的固定,有限的固定方式可能会对阀芯造成一定的损坏;因此,提供一种结构合理、控制方便、密封性能好、不易对加注阀造成损坏的汽车空调系统压力测试装置是非常有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,而提供一种结构合理、控制方便、密封性能好、不易对加注阀造成损坏的汽车空调系统压力测试装置。

本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车空调系统压力测试装置,它包括装置本体、设置在装置本体内部的压杆和与压杆垂直设置的传动杆,所述装置本体上部设置有上顶盖,所述上顶盖上设置有扩展部和连接通道,所述连接通道上设置有数字式压力表,所述上顶盖下方与扩展部连接有防护罩,所述防护罩内部滑动连接有压杆,所述压杆轴向上设置有齿条,所述齿条啮合有齿轮,所述齿轮设置在传动杆上,所述传动杆一侧转动的设置在装置本体上,并且装置本体外侧设置的第一旋转钮与传动杆连接,所述传动杆另一端设置在限位装置内,所述限位装置设置在装置本体内部侧壁上,所述限位装置内部侧壁上设置有棘爪,所述棘爪下方设置有旋转件,所述旋转件另一侧转动的设置在装置本体上,且装置本体外侧设置的第二旋转钮与旋转件连接,所述棘爪啮合有棘轮,所述棘轮设置在传动杆上,所述装置本体内部还设置有挡板,所述挡板下侧设置有密封垫。

本装置通过设置棘轮和棘爪实现对压杆的控制,压杆设置在防护罩内部,可以通过滑动装置实现压杆相对防滑罩的相对位移,滑动装置可以是通过滑动槽实现,或者可通过安装滑动件使用,上部的扩展部使压杆的活动范围更加广泛,控制范围也更大,通过齿轮齿条实现对压杆滑动程度的控制,棘轮棘爪的设置防止压杆在阀芯的作用下形成反弹,而且棘爪下面设置的旋转件有效的实现棘爪对棘轮的控制,在与装置本体内外连接的部分设置多个密封装置,使密封性也能够得到保障,上部设置的连接通道和数字式压力表便可以很准确的测量压力值。

旋转件为椭圆状,且椭圆长轴处于水平状态时,棘爪与棘轮卡合,此时压杆只能向下运动,在椭圆短轴处于水平状态时,棘爪与棘轮完全脱离,此时便可通过第一旋转钮控制压杆上升,使阀芯处于闭合状态。

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