[实用新型]一种多功能配光的LED透镜

说明书

本实用新型公开一种多功能配光的LED透镜，包括外曲面、内曲面和凹腔，外曲面为光滑表面，构成出光面，内曲面为入射面，LED光源置于凹腔内，构成光源腔。LED透镜分为四个象限，第一象限为特定区域照明，第二象限为环境照明，第三象限和第四象限为道路照明，特定区域照明的出射光方向与车行方向一致。道路照明和特定区域照明的入射面上都设置依次拼接的褶皱，通过调节褶皱的长度、角度等参数来调节配光曲线，以达到所需配光。本实用新型提供一种多功能配光的LED透镜，针对不同需求，分模块设计，既能实现大面积的道路照明，又能针对行驶的车辆进行特定区域照明，还可以将一部分光用于空间环境照明，实现了一个透镜多种配光用途的效果。

技术领域

本实用新型属于LED透镜技术领域，具体是指一种多功能配光的LED透镜。

背景技术

传统的道路照明通常采用高10~12米，间距20米的灯杆进行中高杆照明，此种照明方式存在以下缺点：①照度的梯度分布不合理，造成无效照明。驾驶员关注的是路面，越往上关注得就越少。但是中高杆照明方式恰恰相反，越往上越亮，越往地面反倒越暗；②照明的区域不够合理。对于高速公路来说，有的区域是不需要照明的，但也进行了照明。鉴于此，低位照明技术应用而生。

低位照明的主要特点是安装高度低于驾驶员眼睛的高度，按照CNE的规定，驾驶员眼睛的高度大概在1.4米~1.5米，即低位照明的安装高度低于1.4米。低位照明，要实现道路功能照明对于灯具配光有比较高的要求，满足路面的亮度、整体亮度均匀度U0，纵向亮度均匀度UI及眩光阈值TI的要求。但是目前使用的低位照明灯具普遍存在照射光过于集中以及照射区域太小的问题，照射距离较短，使得道路中间部分较暗，影响开车人视线。目前采用在道路上安装更多的低位照明灯来解决问题，但是这样不仅浪费电源，而且也增加了管理费用。并且目前低位照明的配光设计都是用于道路照明，没有特定的配光用于照射行驶的车辆，驾驶员很难观察到前车的车牌及其他信息，大大增加了行车安全隐患。

发明内容

本实用新型为解决现有低位照明照射区域小、照射距离短，且没有车辆的特定区域照明的技术问题，提出一种多功能配光的LED透镜，满足道路大面积照明的同时兼顾空间环境照明和特定区域照明，实现一个透镜多种配光用途的效果。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：一种多功能配光的LED透镜，包括外曲面、内曲面和凹腔，外曲面为光滑表面，构成出光面1，内曲面为入射面2，LED光源置于凹腔内，构成光源腔3；LED透镜分为四个象限，第一象限为特定区域照明，第二象限为环境照明，第三象限和第四象限为道路照明，所述特定区域照明的出射光方向与车行方向一致；所述出光面1包括第一出光面11、第二出光面12和第三出光面13，所述入射面2包括第一入射面21、第二入射面22和第三入射面23；所述第一出光面11和第一入射面21为特定区域照明的出光面和入射面，所述第二出光面12和第二入射面22为环境照明的出光面和入射面，所述第三出光面13和第三入射面23为道路照明的出光面和入射面；所述第二入射面22为光滑曲面，所述第一入射面21和第三入射面23上都设置依次拼接的褶皱24，所述褶皱24包括一个断面241和一个配光面242，所述断面241和配光面242相连接，通过调节配光面242的曲率、长度、角度等参数来调节配光曲线，以达到所需配光。

优选的，所述多功能配光的LED透镜为空心半球体或空心半椭球体或其他适宜形状，可以与护栏管表面完全贴合，不破坏原有圆形护栏管的景观性、完整性及和谐性，美观大方。

优选地，所述第二出光面12表面为磨砂面，向上的空间环境照明光线更加柔和，不刺眼，减小路面照明与空间环境照明的对比度，提高驾驶人员的视觉舒适性。

优选地，所述第一出光面11和第三出光面13为光滑曲面，提高光源透光率，用于道路大面积照明，有效利用光能。

优选地，LED光源置于所述光源腔3底面中心，LED光源呈矩形排列，LED光源数量至少为1个，出射光照射更加均匀。