[实用新型]一种具有保温隔热效果的Low-E玻璃

说明书

本实用新型提供一种具有保温隔热效果的Low‑E玻璃，涉及玻璃领域，包括Low‑E玻璃本体，Low‑E玻璃本体由上到下分别设有防辐射膜层、上玻璃层、真空层、下玻璃层和保温结构层，防辐射膜层包含反射层，反射层一面设有隔热材料层，隔热材料层底端设有上玻璃层，上玻璃层内设有凹槽，凹槽设有真空层，上玻璃层下端外侧周向设有弹性凸块，弹性凸块外表面设有螺纹，弹性凸块外部套设有旋转栓，真空层底端安装有下玻璃层，下玻璃层底端设有若干插槽，每个插槽内分别插接有插杆，插杆一端连接保温结构层。本实用新型解决了目前汽车玻璃保温隔热效果较差，不能有效阻挡室外太阳光的热量进入车内的问题。

技术领域

本实用新型涉及玻璃领域，尤其涉及一种具有保温隔热效果的Low-E玻璃。

背景技术

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料如聚甲基丙烯酸甲酯也称作有机玻璃。

人们在日常使用中，尤其在汽车上，车身的前后围、左右侧和顶盖直接受太阳的照射和外界气温气流的影响，是车身结构的最大传热面积，约占整车的4/5，其隔热保温环境的好坏直接影响整车的隔热保温系统，目前人们使用的汽车玻璃大多为单层平板玻璃，保温隔热效果较差，不能有效阻挡室外太阳光的热量进入车内，从而导致车内温度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保温隔热效果的Low-E玻璃，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种具有保温隔热效果的Low-E玻璃，包括Low-E玻璃本体，所述Low-E玻璃本体由上到下分别设有防辐射膜层、上玻璃层、真空层、下玻璃层和保温结构层，所述防辐射膜层包含反射层，反射层靠近上玻璃层的一面设有隔热材料层，隔热材料层底端紧密贴合有上玻璃层，上玻璃层内设有凹槽，凹槽设置有与之相匹配的真空层，所述上玻璃层下端外侧周向设有弹性凸块，弹性凸块由上到下厚度逐渐增加，所述弹性凸块外表面设有螺纹，所述弹性凸块外部套设有旋转栓，旋转栓与弹性凸块螺纹配合，所述真空层底端安装有下玻璃层，下玻璃层底端设有若干插槽，每个插槽内分别插接有插杆，每个插杆远离插槽的一端分别连接保温结构层。

优选的，每个所述插杆均为不锈钢材质。

优选的，所述保温结构层包含石棉内层，石棉内层底面紧密贴合有稀土层，稀土层底面紧密贴合有石棉外层，石棉外层底面紧密贴合有保温层，保温层内设有聚氨酯泡沫。保温结构层设有四层结构，使得保温结构层的保温效果好。

优选的，所述真空层内填充有二氧化硅气凝胶复合材料。通过在真空层内填充二氧化硅气凝胶复合材料，使得真空层具有良好的隔热效果。

优选的，所述防辐射膜层顶端镶嵌设有上框架，所述保温结构层底端镶嵌设有下框架，上框架和下框架均为全透明，所述上框架四端底面分别设有活动板，所述下框架四端顶面分别设有固定板，位于同一竖直方向的固定板与活动板活动配合，所述固定板与活动板上均设有多个螺丝孔，每个所述活动板通过螺丝穿过螺丝孔固定在固定板上。通过设置活动板和固定板，使得上框架和下框架更牢固的镶嵌在Low-E玻璃上。

优选的，所述上框架和下框架均为铝合金材质。

本实用新型的有益效果是：