[实用新型]一种C型与P型的同体焊枪座和同体焊枪

说明书

本实用新型公开了一种C型与P型的同体焊枪座和同体焊枪，同体焊枪座包括左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板，左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板通过连接件连接为一个整体式的焊枪座，左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板之间留有间隔，焊枪座的前端底部设有静电极安装位，焊枪座的前端于静电极安装位的上方设有P型动电极臂安装位，焊枪座的顶部设有动电极驱动机构安装位，焊枪座的后端设有变压器安装位，同体焊枪包括以上所述的同体焊枪座、C型焊枪的静电极、C型焊枪的动电极、C型焊枪的动电极驱动机构、P型焊枪的静电极、P型焊枪的动电极、P型焊枪的动电极驱动机构和变压器。本实用新型可实现C型与P型焊枪的换型切换，降低使用成本以及维护成本。

技术领域

本实用新型用于焊接装置技术领域，特别是涉及一种C型与P型的同体焊枪座和同体焊枪。

背景技术

汽车白车身焊接生产过程中主要使用电阻点焊焊枪。电阻点焊枪主要用于焊接车身板材。整个车身均是由电阻点焊焊接板材组合成为白车身，白车身的外形均是按照市场的接受程度进行设计并且更新周期较短。车身外形必须要跟进市场的审美潮流变化而变化，这样才可以在市场中取得销售成绩。因此，汽车外观造型就会经常变化，那么，由于外观造型的变化，白车身部分的板材焊接位置以及板件形状均会发生变化。在实际生产过程中，焊枪根据车身焊接位置以及焊接板材的形状决定的空间位置而分为C型与P型以应对不同需求。因为生产设备的投入成本均比较大，所以，在汽车改款时，需要尽最大可能利用原有设备减少二次投资，以便设备可以得到最大的利用。

目前，白车身生产制造过程中大量的采用自动化生产，采用机器人配置自动伺服焊枪进行白车身的电阻点焊焊接工作。在白车身自动化生产线的线体上，因为生产节拍的要求，所以，采用大量的机器人伺服焊枪。这样现场就会存在大量的C型与P型焊枪，当车型更新而要进行设备更新的时候，焊枪就会出现重新设计的情况，对应每个工位上的焊枪也会出现C型与P型的更换的情况。如果是传统的焊枪，那么在车型更新而进行设备更新时，会出现大量焊枪整体淘汰更换，而无法进行二次利用。这样对于成本是极大的浪费。另外，在现场使用过程中，由于C型与P型焊枪的不同结构，现场也需要进行两种枪型的备件准备以及维护的培训。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种C型与P型的同体焊枪座和同体焊枪，其可实现C型与P型焊枪的换型切换，并且可以实现C型焊枪与P型焊枪的相同备件，降低使用成本以及维护成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种C型与P型的同体焊枪座，包括左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板，左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板通过连接件连接为一个整体式的焊枪座，左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板之间留有间隔，焊枪座的前端底部设有静电极安装位，C型焊枪或P型焊枪的静电极能够嵌入所述间隔并与静电极安装位固定连接，焊枪座的前端于静电极安装位的上方设有P型动电极臂安装位，P型焊枪的动电极能够嵌入所述间隔并与P型动电极臂安装位转动连接，焊枪座的顶部设有动电极驱动机构安装位，C型焊枪或P型焊枪的动电极驱动机构能够嵌入所述间隔并与动电极驱动机构安装位连接，焊枪座的后端设有变压器安装位，C型焊枪或P型焊枪的变压器能够嵌入所述间隔并与变压器安装位固定连接,焊枪座上设有机器人连接位。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板镜像对称布置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述焊枪座的顶部和/或底部设有机器人安装法兰板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，焊枪座上于左侧焊枪侧板和右侧焊枪侧板之间设有变压器安装板，变压器安装板上预留能够配合不同功率范围的变压器的安装孔位。

一种C型与P型的同体焊枪，包括

以上所述的同体焊枪座；

C型焊枪的静电极，能够嵌入所述间隔并与静电极安装位固定连接；

C型焊枪的动电极；