[实用新型]一种电动车空调控制单元

说明书

本实用新型提供了一种电动车空调控制单元，由电源电路、微处理器、CAN总线收发器、SCI总线控制电路、PMW输入信号采集电路、PMW输出信号控制电路以及模拟信号采集电路组成，所述电源电路用于提供驱动电源，所述微处理器通过PMW输出信号控制电路以及模拟信号采集电路采集外部信号数据，微处理器通过CAN总线收发器、SCI总线控制电路和PMW输入信号采集电路控制匹配接口的电动空调压缩机或电动加热器，以实现制冷或制热。此外吗，CAN总线收发器与电动车空调系统的设备通过CAN总线相连，并与整车控制器信号连接，实现整车控制器实时监控电动车空调系统的状态。本实用新型可以匹配目前市场上大多数电动空调压缩机和加热器，解决了单一控制方式兼容性不好的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制技术领域，尤其涉及一种电动车的空调控制单元。

背景技术

目前，电动汽车已成为未来汽车发展的主流趋势，电动汽车由于没有发动机，因此无法利用发动机动力带动压缩机来制冷，也无法利用发动机冷却液来制热，通常都是采用动力电池组供电，驱动电动压缩机和加热器，实现制冷和制热功能。

空调系统的主要功能是把温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。电动车实现这些功能依赖于电动空调压缩机和加热器。现有的电动车空调系统主要是通过PMW(脉宽调制)信号、SCI(串口)总线或CAN(控制器局域网)总线进行功能控制，由动力电池驱动电动空调压缩机和加热器实现制冷和制热功能。

当前的电动车空调控制器多数是专门匹配某一种电动压缩机和加热器设计的，或具有PMW信号控制功能，或具有SCI总线功能，或具有CAN总线功能，但是难以兼容以上所有控制功能，这就给不同生产厂商的电动汽车在空调设备应用方面带来不便，不能选择同时搭载不同接口的设备。另外，单独的信号控制或串口控制模块通常都是只能控制设备，不具备与整车控制器的通信功能，当制冷系统或制热系统出现故障时，整车不能监测到，因此无法实时监测各个工作模块的运行状况，在安全性上存在隐患。

发明内容

针对上述现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供了一种电动车空调控制单元，可以匹配目前市场上大多数电动空调压缩机和加热器，解决了单一控制方式兼容性不好的问题。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种电动车空调控制单元，其特征在于：由电源电路、微处理器、CAN总线收发器、SCI总线控制电路、PMW输入信号采集电路、PMW输出信号控制电路以及模拟信号采集电路组成；

所述电源电路作为驱动电源分别与微处理器、CAN总线收发器、SCI总线控制电路、PMW输入信号采集电路、PMW输出信号控制电路以及模拟信号采集电路电连接；

所述的微处理器分别与CAN总线收发器、SCI总线控制电路、PMW输入信号采集电路、PMW输出信号控制电路以及模拟信号采集电路相连，以实现对各部分的数据信号采集以及数据信号的处理与交互；

所述的微处理器分通过CAN总线收发器、SCI总线控制电路或PMW输出信号控制电路控制相匹配的CAN接口、SCI接口或PWM信号接口的电动空调压缩机或电动加热器，以实现制冷或制热。

进一步地，所述CAN总线收发器与电动车空调系统的设备通过CAN总线相连，CAN总线收发器还与整车控制器信号连接，电动车空调系统的设备状态及报警数据信号通过CAN总线收发器发送整车控制器，实现整车控制器实时监控电动车空调系统的状态。

进一步地，所述PMW输入信号采集电路与电动车的制冷按钮和制热按钮电连接，微处理器通过PMW输入信号采集电路采集外部输入信息，以作为后续控制过程的输入条件，进而控制空调系统的制冷或制热模式；

所述模拟信号采集电路与电动车的风速旋钮、温度旋钮及温度传感器连接，微处理器通过模拟信号采集电路分别采集风速选择档位、温度设定值以及车内温度信号。