[实用新型]电动车双动力无级变速箱

说明书

一种电动车双动力无级变速箱，包括箱体、行星轮组、行星齿圈、转动设置在箱体上的输出轴、第一输入轴和第二输入轴，行星齿轮与行星齿圈啮合，输出轴上固定有太阳轮，太阳轮与输出轴也可以设置为一体结构，太阳轮与各行星齿轮啮合，传动架齿轮与太阳轮的中心线重合，第一输出轴上套接第一齿轮，第一齿轮与传动架齿轮啮合，第二输出轴上套接有第二齿轮，第二齿轮与行星齿圈啮合，箱体内部还设置有一个与行星齿圈相啮合的防倒转齿轮。本实用新型实现双动力输入，转速无级输出，提高使用寿命，极大延长电动车续航里程，可以广泛应用在各种高速电动车和电动物流车上。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车双动力无级变速箱。

背景技术

目前的电动车的驱动方式大多为直接驱动，在市场上的电动车专用变速箱不多。而仅有的变速箱多为汽车变速箱改制而来的手动变速箱。因为成本的问题很少使用自动变档变速箱。由于电动车的电机转动噪音很小，所以手动变速箱对驾驶人员技术要求高，同时在坡道换挡的时候存在误操作的情况，烧摩擦片的情况时有发生；

而市场上的电动车用自动变速箱存在换挡机构用微电机来完成换挡拨叉的动作，对变速箱内部的齿轮啮合同步器损伤比较大。因此，很多电动车厂家采取大电机直接驱动后桥的方式，避免变速箱换挡结构损坏的情况发生。但是这样传动情况下，电动机的转速区间与汽车行驶速度之间成等比例的关系，低速情况下起步电流大，加速时间长，整体效率低；电动车的驱动电机长时间工作在低效率的频繁加速的工况，整体续航里程少。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动车双动力无级变速箱，实现双动力输入，转速无级输出，提高使用寿命，增加续航里程。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种电动车双动力无级变速箱，包括箱体、行星轮组、太阳轮、行星齿圈以及转动设置在箱体上的输出轴、第一输入轴和第二输入轴，行星轮组包括传动架、传动架齿轮和若干个行星齿轮，传动架的一侧设置有行星轮轴，行星齿轮套设在行星轮轴上，传动架的另一侧与传动架齿轮固定连接，传动架齿轮与太阳轮的中心线重合，行星齿圈安装在箱体内，各行星齿轮与行星齿圈啮合，输出轴上固定有太阳轮，太阳轮与输出轴可以设置为一体结构，太阳轮与各行星齿轮啮合，第一输入轴上套接第一齿轮，第一齿轮与传动架齿轮啮合，第二输入轴上套接有第二齿轮，第二齿轮与行星齿圈啮合，箱体内部还设置有一个与行星齿圈相啮合的防倒转齿轮。

防倒转齿轮的内孔中设置一单向轴承，单向轴承的内圈与固定在箱体内壁上的支撑轴固定连接，单向轴承的外圈与防倒转齿轮固定连接，单向轴承与行星齿圈的中心线平行。

所述行星齿圈为一个内孔连有辐板的圆筒体，行星齿圈的内孔周面上设有内齿，辐板的中心设有中心孔，在该中心孔与输出轴之间支撑有轴承，行星轮组位于行星齿圈4辐板的内侧，防倒转齿轮位于行星齿圈辐板的外侧，箱体内侧远离行星轮组的一侧壁上固定有支撑轴，防倒转齿轮通过单向轴承安装在支撑轴上。

在箱体的后部对应第一输入轴和第二输入轴的位置固定第一磁阻电机和第二磁阻电机，第一磁阻电机的电机轴与第一输入轴动力连接或为同轴，第二磁阻电机的电机轴与第二输入轴动力连接或为同轴。

另设置油门信号控制器、脚踏电子油门、第一电机控制器和第二电机控制器，脚踏电子油门通过油门信号控制器分别连接第一电机控制器和第二电机控制器，第一电机控制器连接第一磁阻电机，第二电机控制器连接第二磁阻电机。

本实用新型采取行星轮系同步驱动技术，实现双电机适时运行，用两个电机分别负责低速区和高速区，即一个电机负责在60公里每小时以下的驱动，适合在大多数路况下使用；需要高速的情况下，在这个电机工作的同时，另一个电机负责每小时60公里到120公里的驱动，两个电机协同工作，实现电机能量转换效率的最大化。