[实用新型]电动车制动能量回收系统有效
| 申请号： | 201821246087.0 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN208682623U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 邵守甲;姜国清;邵庆雷;邵庆响 | 申请（专利权）人： | 重庆瑞阳科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14 |
| 代理公司： | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人： | 杜言垒 |
| 地址： | 400020 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 低压电瓶 高压电池组 三相全桥整流器 三相交流开关 缓冲电容 储能 制动能量回收系统 永磁同步电动机 直流降压充电器 制动能量回收 电动车 输出端 原车 充电 本实用新型 隔离二极管 低压用电 负载供电 高压充电 开关连接 输出连接 控制端 两路 制动 回收 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车制动能量回收系统，包括原车的永磁同步电动机（1）、高压电池组（9），其特征在于：另设置有三相交流开关（2）、三相全桥整流器（3）、制动能量回收开关（4）、直流降压充电器（6）、充电隔离二极管（8）和低压电瓶（7），永磁同步电动机（1）的接线柱连接三相交流开关（2），三相交流开关（2）的输出端连接三相全桥整流器（3），三相全桥整流器（3）的输出端负极接直流降压充电器（6）的输入端负极和高压电池组（9）的负极，三相全桥整流器（3）的输出端正极接直流降压充电器（6）的输入端正极和充电隔离二极管（8）的正极，充电隔离二极管（8）的负极连接高压电池组（9）正极，直流降压充电器（6）的输出端连接低压电瓶（7），制动能量回收开关（4）连接到三相交流开关（2）的控制端，制动能量回收开关（4）的另一端连接低压电瓶（7）。
2.根据权利要求1所述的电动车制动能量回收系统，其特征在于：三相交流开关（2）由3个双向可控硅组成。
3.根据权利要求1所述的电动车制动能量回收系统，其特征在于：三相全桥整流器（3）的输出端的正负极之间并接储能缓冲电容（5）。
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