[实用新型]一种前围结构和一种车辆有效
申请号: | 201821246593.X | 申请日: | 2018-08-03 |
公开(公告)号: | CN208630710U | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 马东辉;何佳峻 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加强板 前围 制动踏板 安装口 本实用新型 安装结构 制动装置 | ||
1.一种前围结构,用于车辆,其特征在于,所述前围结构包括:
至少两个加强板,所述至少两个加强板之间相互连接,所述至少两个加强板的刚度不相同;
制动踏板安装口,设置于所述至少两个加强板中刚度最大的加强板上,用于安装所述车辆的制动装置。
2.根据权利要求1所述的前围结构,其特征在于,
所述至少两个加强板包括第一加强板及第二加强板,所述第一加强板的刚度大于所述第二加强板的刚度。
3.根据权利要求2所述的前围结构,其特征在于,
所述第一加强板的厚度大于所述第二加强板的厚度。
4.根据权利要求2所述的前围结构,其特征在于,
所述第一加强板上设置有多个第一加强结构,所述第二加强板上设置有多个第二加强结构,其中,所述多个第一加强结构的刚度总和大于所述多个第二加强结构的刚度总和。
5.根据权利要求2所述的前围结构,其特征在于,
所述第一加强板上设置有多个第一加强结构,所述第二加强板上设置有多个第二加强结构,其中,所述多个第一加强结构的在所述第一加强板上分布的密度大于所述多个第二加强结构在所属第二加强板上分布的密度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的前围结构,其特征在于,所述前围结构还包括:
前围板,所述前围板设有避空区域,所述至少两个加强板分别与所述前围板相连接并位于所述避空区域内;
上加强板,位于所述至少两个加强板的上方,设置在所述避空区域内并分别与所述至少两个加强板与所述前围板相连接;
中横梁,位于所述避空区域的下方,所述中横梁设置在所述前围板上。
7.根据权利要求6所述的前围结构,其特征在于,所述至少两个加强板中的任一个还包括:
本体部;
连接部,所述连接部设置在所述本体部的周向上;
多个焊料预设点,设置在所述连接部上,用于所述至少两个加强板之间和/或所述至少两个加强板与所述前围板、所述上加强板、所述中横梁相焊接。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的前围结构,其特征在于,所述前围结构还包括:
制动装置,所述制动装置上设置有踏板;
控制模块带主缸总成,所述制动装置设置在所述控制模块带主缸总成上,所述控制模块带主缸总成通过所述制动踏板安装口设置在所述至少两个加强板上。
9.根据权利要求8所述的前围结构,其特征在于,所述前围结构还包括:
至少一个第一安装孔,设置在所述制动踏板安装口的周向上;
至少一个第二安装孔,设置在所述车辆的上加强板上;
多个通孔,设置在所述控制模块带主缸总成的安装部上;
多个固定件,所述多个固定件穿过所述多个通孔及所述至少一个第一安装孔或所述至少一个第二安装孔将所述控制模块带主缸总成固定在所述至少两个加强板及所述上加强板上。
10.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求1至9中任一项所述的前围结构。
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