[实用新型]一种牢固的密封端头

说明书

本实用新型公开了一种牢固的密封端头，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间硫化成型设置有连接橡胶块，上壳体包括第一定位部、第二定位部及第三定位部，上壳体内部设有外骨架和内骨架，外骨架与内骨架之间硫化成型设置有橡胶，内骨架上内设置有气体通道，外骨架与第二定位部之间为过盈压装，第二定位部内表面设有内螺纹，上壳体通过内螺纹螺接有压盖，压盖与上壳体之间设有环形槽，环形槽内安装有密封圈，下壳体上通过钎焊方式固定有气嘴。本实用新型采用硫化成型方式，连接牢固，密封性能较好；通过气体通道，防止充型腔流动；通过过盈压装，采用钎焊的方式，连接强度高；压盖螺接在上壳体，使得拆装方便；通过密封圈的安装，密封性能较好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种牢固的密封端头。

背景技术

汽车减震器是汽车必备的零部件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。

目前的减震器种类繁多，现有的端头经常需要配合安装在各种减震器上使用，在使用过程中，端头会受到减震器的垂向振动力和摆动力，而这个力会使轴承出现松动，并会发生异响，因此，对于密封接头内部结构之间的连接牢固性及稳定性，需要更深入的去设计与克服，因为这直接影响到减震器运行的可靠性，也会使减震器发生偏摩导致漏油，导致需要重新更换维修，缩短了其使用寿命。

另外，端头在对于密封性的设计还存在缺陷，会造成减震器工作性能较差，因此有必要予以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种牢固的密封端头，它具有较好的连接牢固性、较好的稳定性、良好的密封性及增长其使用寿命的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种牢固的密封端头，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块，所述上壳体包括第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述上壳体的内部设置有外骨架和内骨架，所述外骨架与内骨架之间通过硫化成型方式设置有橡胶，所述内骨架上内设有气体通道，所述外骨架与第二定位部之间为过盈压装，所述第二定位部的内表面设置有内螺纹，所述上壳体通过内螺纹螺接安装有压盖，所述压盖的端面压紧外骨架的一端，所述外骨架的另一端抵接在第三定位部上，所述压盖与上壳体之间设置有环形槽，所述环形槽内安装有密封圈，所述下壳体上通过钎焊的方式固定有气嘴。

优选的，所述上壳体为铝材质，所述上壳体的第一定位部、第二定位部及第三定位部呈一体锻压设置。

优选的，所述下壳体设置有定位部、凹凸曲状结构和齿形结构，所述定位部、凹凸曲状结构和齿形结构为旋压一体成型设置。

优选的，所述连接橡胶块与橡胶均为硫化橡胶。

优选的，所述压盖上安装有连接螺栓。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型结构简单，上壳体与下壳体之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块，外骨架与内骨架之间通过硫化成型方式设置有橡胶，采用硫化成型方式，连接牢固强度较高，密封性能较好，运行稳定性较强；通过气体通道，有效防止充型腔流动，具有通气作用；通过外骨架与第二定位部之间为过盈压装，以及下壳体与固定套采用钎焊的方式固定连接，连接强度高，不易脱落；压盖通过内螺纹螺接安装在上壳体，该螺接方式，使得拆卸安装方便；通过密封圈的安装，有效防止漏气，密封性能较好。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图中，10、上壳体；11、下壳体；12、连接橡胶块；13、外骨架；14、内骨架；15、橡胶；16、气体通道；17、压盖；18、环形槽；19、密封圈；20、气嘴；21、连接螺栓；101、第一定位部；102、第二定位部；103、第三定位部；111、定位部；112、凹凸曲状结构；113、齿形结构。

具体实施方式