[实用新型]一种可机械解锁的液压制动机构

说明书

本实用新型公开了一种可机械解锁的液压制动机构，包括壳体、高速级齿圈、低速级齿圈、摩擦片和钢片，所述摩擦片和所述钢片间隔排布，所述钢片与所述壳体固定连接，所述摩擦片与所述高速级齿圈通过花键啮合并随着所述高速级齿圈转动；还包括弹簧、活塞和解锁螺栓，所述活塞的一端抵住所述钢片，所述活塞的另一端连接所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接所述低速级齿圈；所述活塞在弹簧一端的中心处设有螺纹孔，所述解锁螺栓穿过所述低速级齿圈和所述弹簧与所述螺纹孔螺纹连接；所述壳体内设有液压制动缸，所述活塞将所述液压制动缸分为左侧液压缸和右侧液压缸。

技术领域

本实用新型属于在液压制动的领域，具体涉及一种可机械解锁的液压制动机构。

背景技术

目前，液压制动机构具有工作压力高、灵敏度好、结构紧凑、机械效率高等优点，在工程机械、汽车、回转驱动等领域有着广泛的应用。随着新能源电动汽车的不断发展，轮毂驱动技术也逐渐成熟，因空间、重量的限制，制动机构多采用湿式多盘液压制动机构，出于安全及性能上的考虑，制动策略采用断油刹。目前大多断油刹制动机构没有机械解锁装置，一旦控制系统故障、液压管路泄漏或车辆无法提供电源，则制动机构会将车轮锁死，给车辆维修、维护保养带来极大不便。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可机械解锁的液压制动机构，解决了控制系统故障、液压管路泄漏或车辆无法提供电源时制动机构会将车轮锁死的问题，使车辆维修和维护保养更加便捷。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种可机械解锁的液压制动机构，包括壳体、高速级齿圈、低速级齿圈、摩擦片和钢片，所述摩擦片和所述钢片间隔排布，所述钢片与所述壳体固定连接，所述摩擦片与所述高速级齿圈通过花键啮合并随着所述高速级齿圈转动；

还包括弹簧、活塞和解锁螺栓，所述活塞的一端抵住所述钢片，所述活塞的另一端连接所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接所述低速级齿圈；所述活塞在弹簧一端的中心处设有螺纹孔，所述解锁螺栓穿过所述低速级齿圈和所述弹簧与所述螺纹孔螺纹连接；所述壳体内设有液压制动缸，所述活塞将所述液压制动缸分为左侧液压缸和右侧液压缸。

优选地，所述活塞、所述壳体和所述低速级齿圈之间分别用密封圈密封。

优选地，所述密封圈为O型密封圈

进一步地，还包括端盖，所述端盖上设有端盖螺纹孔，所述端盖螺纹孔的位置正对着所述解锁螺栓，所述端盖螺纹孔内安装有螺塞。

优选地，所述低速级齿圈、所述壳体和所述端盖三者使用螺栓固定连接。

进一步地，在行车状态下，所述摩擦片和所述钢片之间存在间隙；在制动状态下，所述摩擦片与所述钢片接触。

本实用新型提供的一种可机械解锁的液压制动机构，具有如下有益效果：

可机械解锁的液压制动机构的结构紧凑，可以机械解锁车辆的制动机构，使车辆维修和维护保养更加便捷，节省人力和时间成本。

附图说明

图1为本具体实施方式的可机械解锁的液压制动机构的截面示意图。

图2为实施例1中可机械解锁的液压制动机构的截面示意图。

图3为实施例2中可机械解锁的液压制动机构的截面示意图。

图4为实施例3中可机械解锁的液压制动机构的截面示意图。

图5为实施例4中可机械解锁的液压制动机构的截面示意图。

图中：