[实用新型]碳罐和车辆

说明书

本实用新型涉及一种碳罐和车辆，该碳罐包括罐体和挡板，所述罐体具有吸附口、脱附口和通大气口，所述挡板设置在所述罐体内且将所述罐体的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内容纳有活性炭，所述吸附口、所述脱附口和所述通大气口均与所述第一腔室连通，所述罐体的内壁上设置有多个供所述挡板的边缘插接的档位卡槽，所述挡板可选择地与不同的档位卡槽插接以改变所述第一腔室的容积。该碳罐的活性炭容纳腔的容积可调，通用性好，能够适用于不同油箱容积的车辆。而且能够减少模具使用的数量，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种碳罐和具有该碳罐的车辆。

背景技术

随着蒸发排放法规的升级，燃油系统有诸多的零部件会受到法规的影响而发生变化。碳罐作为燃油蒸发排放控制系统最主要的零件，主要变化是其体积增大，这主要是由于碳罐的活性炭容纳腔的容积变大。影响碳罐体积大小的主要因素是油箱的容积，油箱的容积越大，为了实现对燃油蒸汽的有效收集和存储，碳罐的体积就越大。因此，针对不同容积油箱的车辆，需设置一个与之对应体积的碳罐。

然而受车身结构局限性的影响，国六标准碳罐结构复杂，开发成本高。如果对应于不同容积的油箱都开发一款与之对应容积的碳罐，需要大量的碳罐加工模具，这无疑会大大增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种碳罐，该碳罐的活性炭容纳腔的容积可调，通用性好，能够适用于不同油箱容积的车辆。而且能够减少模具使用的数量，节约成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种碳罐，包括罐体和挡板，所述罐体具有吸附口、脱附口和通大气口，所述挡板设置在所述罐体内且将所述罐体的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内容纳有活性炭，所述吸附口、所述脱附口和所述通大气口均与所述第一腔室连通，所述罐体的内壁上设置有多个供所述挡板的边缘插接的档位卡槽，所述挡板可选择地与不同的档位卡槽插接以改变所述第一腔室的容积。

可选地，所述档位卡槽形成为沿所述罐体的周向延伸的封闭槽。

可选地，所述挡板由弹性材料制成。

可选地，所述挡板包括挡板本体和形成在所述挡板本体边缘的翻边，所述翻边朝向所述第二腔室翻折，所述翻边与所述挡板本体之间成钝角，所述翻边插入所述档位卡槽内。

可选地，所述档位卡槽内嵌设有密封圈，所述挡板的外边缘抵接在所述密封圈上。

可选地，所述罐体的一端形成有开口，所述碳罐还包括罐盖，所述罐盖可拆卸地安装在所述罐体上以封闭所述开口。

可选地，所述碳罐还包括布置在所述第一腔室内的隔板，所述隔板将所述第一腔室分为相互连通的第一腔和第二腔，所述吸附口和所述脱附口与所述第一腔相连，所述通大气口与所述第二腔相连。

可选地，所述吸附口、所述脱附口和所述通大气口内均设置有滤布。

可选地，所述吸附口内设置有朝向所述第一腔室的第一单向阀，所述脱附口内设置有背离所述第一腔室的第二单向阀。

在本实用新型提供的碳罐中，通过调整挡板的位置，使得挡板与不同的档位卡槽配合，即可改变第一腔室(活性炭容纳腔)的容积，以适应不同容积油箱的车辆，提升了碳罐的通用性。而且，可仅使用一套模具加工出多个罐体，针对不同油箱容积的车辆，只需将挡板调整到合适位置，使得罐体的第一腔室的容积与该车辆的油箱容积对应即可，从而能够减少模具使用的数量，节约成本。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括油箱和发动机，所述车辆还包括上述的碳罐，所述油箱与所述碳罐通过管道连通，所述碳罐与所述发动机的进气歧管通过管道连通。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明