[实用新型]大尺寸低反力静态密封圈

说明书

本实用新型提供一种大尺寸低反力静态密封圈，包括密封圈本体以及对称设于所述本体上下两侧的上密封部和下密封部，所述本体设于电池盒上下壳体之间，所述上密封部与所述下密封部结构相同，所述上密封部包括多个沿所述本体轴线设置的环形结构，所述环形结构截面为上小下大的锥形，所述本体上间隔设置有多个与电池盒上下壳体配合的定位柱和定位孔，所述定位柱高度大于所述环形结构高度，所述定位孔高度与所述环形结构高度相同。本实用新型提供的一种大尺寸低反力静态密封圈，采用EPDM材质制成，利用多个密封面保证密封圈的密封性能，单位长度的反力控制在10N以下，防止壳体安装后变形，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，特别是涉及一种大尺寸低反力静态密封圈。

背景技术

随着电池行业的不断发展，各类新能源电池的加速研发，汽车行业对电池容量要求的不断增加，壳体的体积也是越来越大，从而导致密封圈尺寸越来越大，一般可达到长1m，宽0.8m，因此对壳体密封圈的强化程度、使用寿命和可靠性要求越来越高。

电池中使用的密封圈，可防止电解质漏出和空气中湿气渗入电池。此外，密封圈还能提供电气绝缘，以防止正极和负极接触而导致短路。为确保电池的安全性和较长使用寿命，汽车电池密封圈的密封和绝缘功能必须保证15年或更长时间。

电池密封圈还必须具有回复力，从而在可导致蠕变的不利条件下(例如高温和长期应力)保持密封圈的形状。当密封圈受到挤压，所形成的回复力会在密封圈与金属面之间产生紧密封。为此，应对汽车电池密封圈的横截面形状进行设计，以确保垫圈的整体厚度随时间推移保持一致。

国外先进零部件供应商已经在电池密封圈的设计制造上已经有了不少实绩，但是在大尺寸电池密封圈的设计和制造上仍处于摸索阶段。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种大尺寸低反力静态密封圈。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种大尺寸低反力静态密封圈，包括密封圈本体以及对称设于所述本体上下两侧的上密封部和下密封部，所述本体设于电池盒上下壳体之间，所述上密封部与所述下密封部结构相同，所述上密封部包括多个沿所述本体轴线设置的环形结构，所述环形结构截面为上小下大的锥形，所述本体上间隔设置有多个与电池盒上下壳体配合的定位柱和定位孔，所述定位柱高度大于所述环形结构高度，所述定位孔高度与所述环形结构高度相同。

本体用于连接上密封部和下密封部，上密封部与电池盒上壳体配合，下密封部与电池盒下壳体配合，安装前，将定位柱与下壳体上的定位槽配合，进行密封圈的快速定位，定位孔用于与穿过电池盒上下壳体的螺栓配合，使密封圈固定在电池盒上下壳体之间保持位置不动，环形结构截面为锥形增加结构稳定性，可以防止安装时向两侧倒塌，防止密封圈发生变形失去效力，采用多个环形结构即采用多个密封面，加强密封圈的密封性。

进一步，所述本体、上密封部和下密封部采用EPDM材质。EPDM材质具有耐高低温性能好，满足密封性能要求，能够长期工作，在高低温环境下都能够满足其密封性能，EPDM材质具有较低的反力便于安装，单位长度的反力控制在10N以下，防止壳体安装后变形，延长使用寿命。

进一步，所述上密封部包括四个沿所述本体轴线设置的环形结构，所述环形结构高度为2mm～2.5mm。环形结构高度过高时，容易向一侧倾倒，导致密封圈变形失效，环形结构高度过低时，无法突出其多个密封面的密封能力，密封性能降低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种大尺寸低反力静态密封圈，采用EPDM材质制成，利用多个密封面保证密封圈的密封性能，单位长度的反力控制在10N以下，防止壳体安装后变形，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。