[实用新型]整体式多模离合器

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是一种整体式多模离合器，具有执行机构、外环、内环及配置于外环的内周面与内环的外周面之间的控制环，执行机构用于带动控制环转动以改变滚子相对型腔的位置，执行机构包括动力装置及拨杆，本实用新型采用将执行机构的动力装置固定在外环上，确定好动力装置的位置后，然后以拨杆在动力装置上待固定的位置为基准，直接将拨杆插设在凹槽内，以此可确保拨杆在控制环上的对中安装，防止拨杆以偏离预设位置的情况连接在控制环上，另外采用拨杆直接插设在凹槽内，使拨杆与控制环的传动连接，可达到简化控制环结构的目的，降低控制环的成型难度和缩减生产成本，增加该离合器工作的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是一种整体式多模离合器。

背景技术

整体式多模离合器主要是利用执行机构驱使控制环的转动使其上的滚子分别处于型腔中不同的工作位置，以此实现离合器在多种工作模式之间进行自由切换，适应性高,应用于传动关系复杂的传动装置；目前市面上的多模离合器，其执行机构与离合器本体常采用的是分体式结构，且其控制环通常为向外凸出一个具有U型槽的凸出部，执行机构则通过拨杆与凸出部上的U型槽连接，该种分体式多模离合器主要存在的缺陷在于：拨杆容易在偏离预设位置处与U型槽连接，导致执行机构驱动拨杆移动一定行程后，拨杆带动控制环转动的角度与预设的存在偏差，进而导致离合器无法正常工作，另外控制环采用为向外凸出一个具有U型槽的凸出部与拨杆连接，其增加了控制环的结构复杂度，导致控制环的成型难度大，成本高，且由于凸出部是凸出于控制环表面的，因此作为集中受力部位的凸出部容易发生断裂，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中执行机构的拨杆与控制环连接时容易不对中的问题，现提供一种整体式多模离合器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种整体式多模离合器，具有执行机构、外环、内环及配置于外环的内周面与内环的外周面之间的控制环，所述控制环的外周面沿其圆周方向贯穿有多个窗口，各个窗口内均设有一滚子，所述外环的内周面上具有与滚子一一对应的型腔；

所述滚子通过弹性件保持在其所在的窗口内，所述执行机构用于带动控制环转动以改变滚子相对型腔的位置，所述执行机构包括动力装置及拨杆，所述动力装置固定在外环上，所述动力装置的输出端与拨杆传动连接，所述控制环上开设有凹槽，所述拨杆插设在凹槽内，所述动力装置带动拨杆移动时，拨杆从凹槽处带动控制环转动。

本方案中巧妙的采用将执行机构的动力装置固定在外环上，确定好动力装置的位置后，然后以拨杆在动力装置上待固定的位置为基准，直接将拨杆插设在凹槽内，以此可确保拨杆在控制环上的对中安装，防止拨杆以偏离预设位置的情况连接在控制环上；另外采用拨杆直接插设在凹槽内，使拨杆与控制环传动连接，使只需在控制环上开设一凹槽即可，降低了控制环的成型难度，并使拨杆对控制环的施力部位处于凹槽内，实现将拨杆的作用力转移至控制环的内部，从而避免拨杆与控制环之间的连接结构失效，提高离合器的可靠性。

进一步地，所述拨杆在控制环周向上的两侧均具有弧面，所述弧面与凹槽的内壁接触。

进一步地，所述动力装置采用油缸，所述拨杆固定在油缸的输出端上。

进一步地，所述油缸缸体的底部开设有卡槽，所述外环的外周面上设置有凸起，所述凸起卡设在所述卡槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型整体式多模离合器巧妙的采用将执行机构的动力装置固定在外环上，确定好动力装置的位置后，然后以拨杆在动力装置上待固定的位置为基准，直接将拨杆插设在凹槽内，以此可确保拨杆在控制环上的对中安装，防止拨杆以偏离预设位置的情况连接在控制环上；另外采用拨杆直接插设在凹槽内，使拨杆与控制环传动连接，实现只需在控制环上开设一凹槽即可，可达到简化控制环结构的目的，以便降低控制环的成型难度和缩减生产成本，另外可使拨杆对控制环的施力部位处于凹槽内，实现将拨杆的作用力转移至控制环的内部，从而避免拨杆与控制环之间的连接结构失效，增加该离合器工作的可靠性。