[实用新型]一种发动机支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机支架，包括连接板、扭力支架和支架胶体，所述扭力支架的顶面上并排设有三个加固块，且每两个加固块之间的间隔距离相同，扭力支架的底部左侧位置设有左侧横梁，扭力支架的底部右侧位置设有右侧横梁，扭力支架的侧壁上设有若干侧板槽孔，且侧板槽孔的形状规格不同，右侧横梁与左侧横梁支架设有横板，横板前端侧面和后端侧面上分别固定设有挡块，本实用新型中的扭力支架的前端侧面上后端侧面上均设有若干侧板槽孔，且侧板槽孔的形状规格不同，能够节约材料，降低装置整体质量，减少汽车行驶油耗，同时形成的结构也增加构件的整体刚度，提高扭力支架的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机设备领域，具体为一种发动机支架。

背景技术

目前，随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车性能的要求越来越高，发动机作为汽车的核心部位，犹如人类的心脏源源不断的给整车提供优良的动力，其重要性不言而喻，发动机在使用时会产生震动，由于一些发动机支架的减震效果差，导致发动机使用寿命大大降低，一些发动机支架虽使用减震机构，但是会极大增加了汽车前机箱的整体重量，人们使用汽车时油耗增大，使用成本增加，因此提出一种发动机支架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机支架，以解决发动机在使用时会产生震动，由于一些发动机支架的减震效果差，导致发动机使用寿命大大降低，一些发动机支架虽使用减震机构，但是会极大增加了汽车前机箱的整体重量，人们使用汽车时油耗增大，使用成本增加的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机支架，包括连接板、扭力支架和支架胶体，所述扭力支架的顶面上并排设有三个加固块，且每两个加固块之间的间隔距离相同，扭力支架的底部左侧位置设有左侧横梁，扭力支架的底部右侧位置设有右侧横梁，扭力支架的侧壁上设有若干侧板槽孔，且侧板槽孔的形状规格不同，右侧横梁与左侧横梁支架设有横板，横板前端侧面和后端侧面上分别固定设有挡块，横板底面上的中间位置分别开设有卡槽，横板上设有支架胶体，支架胶体的底部设有胶体卡块，胶体卡块设置在挡块之间，所述连接板设置在支架胶体的外侧，连接板的前端侧面上设有固定板，固定板的顶面中间位置开设有螺纹孔，固定板的顶面两侧分别设有挡柱，连接板设置在扭力支架的内部，且连接板的顶面两侧分别开设有定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述右侧横梁比左侧横梁的厚度尺寸大，且右侧横梁余左侧横梁均采用一体成型技术制成，提高装置结构的牢固程度，保证装置的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述胶体卡块与支架胶体采用一体成型技术制成，胶体卡块与横板上卡槽的位置对应出设有凸起结构，且凸起结构设置在卡槽的内部，能够将胶体卡块的位置固定，避免发动机工作时产生偏现象。

作为本实用新型进一步的方案：所述扭力支架的前端侧面上后端侧面上均设有若干侧板槽孔，且侧板槽孔的形状规格不同，能够节约材料，形成的结构也增加构件的整体刚度，提高扭力支架的承载能力。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中的扭力支架的前端侧面上后端侧面上均设有若干侧板槽孔，且侧板槽孔的形状规格不同，能够节约材料，降低装置整体质量，减少汽车行驶油耗，同时形成的结构也增加构件的整体刚度，提高扭力支架的承载能力；

2、本实用新型中的发动机与连接板固定连接，且连接板设置在支架胶体的外侧，再通过支架胶体底部的胶体卡块与扭力支架连接，发动机震动时，支架胶体极大减小了震动力，避免震动带来的危害。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；