[实用新型]一种适用于山区的三轮摩托车的发动机及其气缸头

说明书

本实用新型公开了一种适用于山区的三轮摩托车的发动机气缸头，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有进气通道和排气通道，在所述进气通道外沿形成有储油池一，在所述排气通道外沿形成有储油池二，所述储油池一和所述储油池二之间设置有连通的缺口。本实用新型的气缸头可提高冷却效果和润滑效果。

技术领域：

本实用新型涉及一种适用于山区的三轮摩托的发动机及其气缸头。

背景技术：

三轮摩托车发动机的热机部分包括气缸，所述气缸包括气缸体、气缸头和缸盖，其中在所述气缸体上设置有进气门和排气门，通过进气门和排气门实现空气的输入与废气的排出，因此发动机进气门和排气门处的温度是非常高的，再者，气门需要不停的上下运动以实现发动机缸体内空气与废气的交换，在气门杆上设置有弹簧以实现气门的往复运动，因此气门及弹簧需要很好的冷却和润滑。

而现有的气缸头结构不能很好地实现进气门和排气门的润滑与冷却，尤其是在山区使用时，由于工况的特殊性，在使用一段时间后往往会出现气门断裂、机油消耗量过大的问题，其中，气门断裂的问题故障居首位。

现有气缸头的结构如图1所示。当三轮摩托车在上坡时，气缸头结构存在气门弹簧、气门导管润滑冷却不良的问题。气缸头由于冷却与润滑效果十分差，还容易造成气门弹簧力值衰减，造成气门飞脱，气门归位不及时准确，使进排气门盘部干涉，造成气门断裂等严重问题。当三轮摩托车在下坡时，还存在进气门弹簧、进气门导管的润滑冷却不到位等问题。另外，在停车时，机油长时停留在排气门处无法排出，导致储油温度较高，机油容易变质。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种提高气门可靠性的气缸头。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种适用于山区的三轮摩托车的发动机气缸头，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有进气通道和排气通道，在所述进气通道外沿形成有储油池一，在所述排气通道外沿形成有储油池二，所述储油池一和所述储油池二之间设置有连通的缺口。采用上述设置方式可提高进气门和排气门的润滑和冷却效果，避免气门发生断裂，提高气门的可靠性。另外上述设置方式还可减少机油的消耗量。

优选地，在所述进气通道与排气通道之间设置有隔油板，在所述进气通道与缸头回油口之间设置有挡板一，所述隔油板、挡板一与缸头本体形成储油池一；在所述排气通道与缸头回油口之间设置有挡板二，所述隔油板、挡板二与缸头本体形成储油池二。

优选地，挡板一设置在摇臂安装座与缸头本体壁之间，所述挡板二设置在摇臂安装座与缸头本体壁之间。

优选地，在所述隔油板上所述缺口。

优选地，所述缺口设置在隔油板与缸头本体壁之间，所述缺口宽1-2mm，深3-5mm。

优选地，所述隔油板厚1.5mm。

优选地，所述挡板一与挡板二距缸头本体顶壁的距离为18-20mm。

一种三轮摩托车发动机，包括上述所述的气缸头。

有益效果：

1、能适应上下坡和平路等工况，能充分的润滑冷却气门弹簧，气门杆和气门。且本实用新型的气缸头能适应山区上下坡15°，低车速，高转速，大负荷的工况。

2、在运行过程中没有过量的机油进入燃烧室，机油消耗量少，试验结果表明此结构的机油消耗量减少达3.7%。

3、因气缸头的储油量增加60-80mL，气缸头排气门附近的机油温度可降低7℃，不会造成机油快速变质，延长了机油的使用寿命。

4、发动机的气门断裂故障概率明显减小，提高了气门的运行可靠性，进一步提高了发动机的可靠性。

附图说明：

图1为现有气缸头结构图；