[实用新型]一种羊角后桥支架衬套

说明书

本实用新型公开了一种羊角后桥支架衬套，包括衬套内管、承重墙、衬套外管和固定板，所述衬套外管的内部设有衬套内管，衬套内管的内部中心位置开设有通心孔，衬套内管的外侧固定设有外轴套，外轴套与衬套外管之间均匀设有四个支杆，支杆的两端焊接在外轴套外壁与衬套外管的内壁上，衬套外管的外侧固定设有外板，衬套外管内壁的顶部和底部分别固定设有加固板；通心孔采用线切割技术加工制成，且内壁经过打磨处理保证内壁光滑，较小摩擦力，便于安装到汽车扭力梁后桥上，衬套外管的外侧固定设有外板，解决衬套整体质量减轻，实现汽车扭力梁后桥衬套减重的优化设计，并保证其结构的刚度和强度的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种羊角后桥支架衬套。

背景技术

汽车扭力梁后桥衬套是用于连接后扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性和乘坐舒适性，衬套重量的降低能够低簧下质量，改善平顺性，并实现整车重量的降低，减少油耗，而现有技术的汽车扭力梁后桥衬套结构设计还有许多需要改进的地方，减重的效果还有待改进，如何实现汽车扭力梁后桥衬套减重的优化设计，并保证其结构的刚度和强度，成为一个继续改进的问题，因此提出一种羊角后桥支架衬套。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种羊角后桥支架衬套，以解决衬套整体质量减轻，实现汽车扭力梁后桥衬套减重的优化设计，并保证其结构的刚度和强度的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种羊角后桥支架衬套，包括衬套内管、承重墙、衬套外管和固定板，所述衬套外管的内部设有衬套内管，衬套内管的内部中心位置开设有通心孔，衬套内管的外侧固定设有外轴套，外轴套与衬套外管之间均匀设有四个支杆，支杆的两端焊接在外轴套外壁与衬套外管的内壁上，衬套外管的外侧固定设有外板，衬套外管内壁的顶部和底部分别固定设有加固板；

所述固定板焊接在衬套外管的左侧，衬套外管的左端外壁上开设有减重槽，固定板的左侧固定设有承重墙，承重墙呈弧形结构且与固定板垂直，承重墙内侧中间位置与衬套内管之间的固定板上焊接有连接轴，连接轴上固定设有定位销，且定位销与连接轴垂直，承重墙的底部两侧分别设有支撑柱，支撑柱的外侧边角线上分别开设有限位槽，承重墙的外侧边角线位置均开设有圆角。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板上的结构装置外表面均设有橡胶层，橡胶层的厚度为2毫米，能够保护装置的外表面，避免结构表面运输时产生碰撞损坏。

作为本实用新型进一步的方案：所述承重墙处置固定设置在固定板上，且承重墙为弧形结构，承重墙余固定板采用一体成型技术制成，结构坚固，能够与汽车后桥上的其他部件安装在一起，提高装置的载荷能力。

作为本实用新型进一步的方案：所述加固板为矩形结构焊接在支杆之间衬套外管的内壁上，能够提高衬套内管强度和韧性，避免装置受到载荷过而变形损坏。

作为本实用新型进一步的方案：所述衬套内管的一端设置在衬套外管的内部中间位置，衬套内管的另一端穿过固定板伸出到外侧，且衬套内管与固定板垂直，保证衬套内管能够在车辆转弯时，产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性和乘坐舒适性。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中衬套外管左端外壁上的减重槽采用车床加工制成，能够降低衬套整体质量，从而能够降低簧下质量，同时减重槽开设在衬套外管外壁一圈，保证衬套外管的平顺性，实现整车重量的降低，减少油耗，承重墙的圆弧尺寸增大，使得纵向长度尺寸加大，提高装置的压配强度。

2、本实用新型中衬套外管的外侧固定设有外板，使整体厚度由原来的1.5毫米增大到2毫米，增加衬套外管的刚度和强度，提高装置整体的使用寿命，使车辆拥有良好的操作稳定性和乘坐舒适性。

附图说明