[实用新型]发动机铜帽缺陷检测装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机铜帽缺陷检测装置，包括传送机构、图像采集模块及电控单元；传送机构固定于底座上；底座上设有按钮、指示灯及支架；支架上固定图像采集模组；底座一侧设有包括PLC的电控单元、计算机及灯源控制器；计算机连接灯源控制器的输入端及三个图像采集模组，灯源控制器的输出端连接光源；PLC的输入端子连接按钮及光电传感器一端，按钮及光电传感器另一端连接24V直流电源的0V；PLC的输出端子连接指示灯及接触器一端，接触器另一端连接驱动电机，指示灯及驱动电机的另一端连接24V电源，PLC的COM1端连接24V直流电源的0V、COM0端连接计算机。有效保证拍摄图像清晰、检测结果准确。

技术领域

本实用新型属于缺陷检测技术领域，设计一种发动机铜帽缺陷检测装置。

背景技术

汽车发动机高压油路密封件作为汽车零部件中的典型产品，它的检测系统优化对于整个汽车零部件产业的影响是不容忽视的。发动机油在发动机高压油路系统中循环，压力可达到350个大气压，且发动机离涡轮增压器较近，汽车油路所使用的密封件不仅对材料和尺寸有着严格的要求，而且要严加控制表面缺陷。密封件表面缺陷主要包括破裂、划痕、压痕等，这是影响密封系统可靠性的主要因素之一。这些缺陷往往是引起机油泄漏和密封事故的起因，导致汽车发生着火甚至爆炸的现象，在目前新型汽车发动机油路系统中必须要做到零容忍。

汽车发动机高压油路系统中高压油轨和油泵及喷嘴均需要连接件——铜帽，因其正面、反面、侧面的曲面成像不同，所以托盘上的铜帽检测点多而复杂。密封圈表面缺陷的传统检测方法通常为目测法，由于人眼对相近产品识别的偏差，可能会造成铜帽表面有缺陷而达不到客户所需车型的订单要求，造成了生产浪费，影响顾客的信任度；而且由于人的疲劳、疏忽等因素，会造成产品漏检现象，影响产品出厂合格率、产品装配质量，无法保证产品的准确性和规范性。对于反复出现相似缺陷说明现有生产系统存在不足，需要从根源上杜绝缺陷，为企业降低不良品率。急需将现有的人工检查改为视觉检测系统来实现，可靠地给出检测结果，解决铜帽表面划痕、压痕、磕碰伤痕等一系列缺陷问题，这将大大提高汽车发动机高压油路密封件的检测精度，保证车辆安全，具有极大的现实意义。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种发动机铜帽缺陷检测装置，检测并解决铜帽表面划痕、压痕、磕碰伤痕等一系列缺陷问题，克服了现有技术中人眼检测存在偏差、漏检的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，发动机铜帽缺陷检测装置，包括传送机构，传送机构由传送带、驱动电机及滚筒组成，驱动电机输出轴与滚筒连接，两个滚筒分别位于传送带两端内侧并与传送带接触，滚筒长度与皮带线宽度相等，传送带固定于底座上；底座上设有启动按钮、停止按钮、急停按钮及支架；支架的两个竖杆分别位于传送带两侧，并垂直固定于底座上，支架的横杆垂直于其竖杆，且其横杆中心位置固定有垂直向下的第二图像采集模组，支架的一个竖杆上设有第一图像采集模组，另一竖杆上设有第三图像采集模组，第一图像采集模组和第三图像采集模组分别由面阵CCD和镜头组成，第二图像采集模组在其面阵CCD外的镜头上安装有光源；底座靠近支架来料方向一侧的部位上设有一第一光电传感器，底座与支架交汇处设有一第二光电传感器；底座一侧设有电控单元和计算机；电控单元由PLC、接触器及24V直流电源组成；PLC的输入端分别依次连接启动按钮、停止按钮、急停按钮、第一光电传感器及第二光电传感器一端，启动按钮、停止按钮、急停按钮、第一光电传感器及第二光电传感器另一端连接24V直流电源的0V；PLC任意两个输出端子分别连接一接触器一端，两个接触器另一端分别连接一驱动电机，驱动电机的另一端连接24V直流电源的24V；PLC的COM1端连接24V直流电源的0V；PLC的COM0端连接计算机；计算机一侧设有灯源控制器；计算机通过数据线连接灯源控制器的输入端、第一图像采集模组、第二图像采集模组及第三图像采集模组，灯源控制器的输出端连接光源。