[实用新型]汽车座椅可调节腰靠及汽车座椅

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅可调节腰靠及汽车座椅，该汽车座椅可调节腰靠包括：腰靠本体，腰靠本体的一侧设置有凸起，凸起的形状与人体第4‑5节腰椎处的形状相配合；顶部固定带，顶部固定带的两端连接于腰靠本体顶部，呈环状，套设在金属柱上；环形固定带，环形固定带的两端连接于腰靠本体的两侧，呈环状，套设在靠背上；调节卡扣，调节卡扣设置在顶部固定带及环形固定带上；其中，腰靠本体上设置有凹槽，凸起为按摩部，按摩部设置在凹槽内；该汽车座椅可调节腰靠便于调节腰靠本体的位置，使腰靠本体的固定更为稳固，同时使驾驶员使用更为舒适。

技术领域

本实用新型属于汽车设备领域，更具体地，涉及一种汽车座椅可调节腰靠及汽车座椅。

背景技术

对于车辆碰撞造成的意外伤害，长期驾驶车辆所造成的慢性伤害却往往被人们所忽视。有关驾驶员尤其是职业驾驶员的身体状态调查结果表明，从事驾驶12～15年后，患有各种腰椎病的占65％。据估计，有70％～85％的成年人在他们一生中的某段时间会经历一段比较显著的腰背疼痛，职业驾驶员经历腰背疼痛的比例更高。腰靠被认为是一种能够有效避免腰背疼痛的辅助装置。一项细致的临床研究显示，与无腰靠的座椅相比，有腰靠的座椅能够有效减少腰背疼痛和坐骨神经痛的发生率。腰靠支撑是使背疼和疲劳减到最轻的主要措施，否则只靠肌肉来维持腰曲弧线，势必引起腰部肌肉的疲劳和损伤。但是现在市面上的腰靠却存在诸多问题。其一，现代汽车座椅对于腰靠这块大多需要驾驶员自己购买，而不是标配，购买的腰靠并没有根据汽车座椅和驾驶员腰椎弯曲曲线设计，导致人体腰椎下部(主要支撑是第4-5节腰椎之间)并没有有适当的腰靠支撑，长此以往，驾驶员长时间驾车疲劳感增加，甚至职业司机的腰部积劳成疾,根据相关研究。其二，部分要靠没有定位，有的只是两点定位，当司机长时间使用，腰靠极易发生异位，不但不能缓解疲劳，反而带来不适；其三，夏季车内不开空调，司机长时间驾车，极易带来后背闷热潮湿，也容易引起身体的不适。

因此有必要研发一种能够便于调节、准确等位，同时使驾驶员更为舒适的汽车座椅可调节腰靠及汽车座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅可调节腰靠及汽车座椅，该汽车座椅可调节腰靠便于调节腰靠本体的位置，使腰靠本体的固定更为稳固，同时使驾驶员使用更为舒适。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面提供了一种汽车座椅可调节腰靠，汽车座椅包括头枕及靠背，头枕通过金属柱连接于靠背，该汽车座椅可调节腰靠包括：

腰靠本体，所述腰靠本体的一侧设置有凸起，所述凸起的形状与人体第4-5节腰椎处的形状相配合；

顶部固定带，顶部固定带的两端连接于所述腰靠本体顶部，呈环状，套设在所述金属柱上；

环形固定带，所述环形固定带的两端连接于所述腰靠本体的两侧，呈环状，套设在所述靠背上；

调节卡扣，所述调节卡扣设置在所述顶部固定带及环形固定带上；

其中，所述腰靠本体上设置有凹槽，所述凸起为按摩部，所述按摩部设置在所述凹槽内；

所述按摩部包括框架、复位弹簧、木珠及木珠固定网，所述框架设置在所述凹槽内，所述木珠固定网上均匀开设有通孔，所述木珠固定网设置在所述框架内，所述木珠设置在所述木珠固定网的通孔内，所述复位弹簧设置在所述木珠与所述腰靠本体之间。

优选地，还包括内置风扇，所述内置风扇设置在所述框架上。

优选地，所述内置风扇为多个，设置在所述框架的侧壁上。

优选地，还包括外接电源线及内置电源，所述内置电源设置在所述框架上，电性连接于所述内置风扇，所述外接电源线一端连接于所述内置风扇，另一端电性连接于汽车点烟口。

优选地，所述腰靠本体外表面设置有皮质材料。

优选地，所述腰靠本体内填充有弹性材料。