[实用新型]一种液压控制系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种液压控制系统及汽车，涉及车辆工程领域。其中，液压控制系统包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，第一油泵及第二油泵均通过控制装置与离合器连接，系统溢流阀与第一油泵连接；控制装置用于接收开启信号后，控制第一油泵及第二油泵与离合器接通，给离合器提供结合所需的液压力；当控制装置未接收到开启信号时，第一油泵与系统溢流阀连接，进行泄压；第二油泵用于与离合器的冷却系统连接。本实用新型提供的液压控制系统用于给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够正常工作。能够提高离合器的响应速度，提高离合器的工作效果，同时减少能耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种液压控制系统及汽车。

背景技术

混合动力传动是目前重要的发展方向之一，国内的各家企业也投入了较多的人力物力开展研发工作。电子液压控制系统是目前混合动力系统采用的主要控制方案。一般来说，液压控制系统需要完成的任务主要包括两个主要部分，分别是：零部件的润滑，电机、电池的散热；湿式离合器的控制(主要通过湿式离合器的结合分离实现不同动力源的切换和组合)。

以上两个功能需求对于液压系统的压力需求等级是有显著区别的，如果液压油路的系统压力在两个功能之间采用“压力选高”原则，那么就会导致油泵需要将油液加压到离合器所需的较高压力等级。并由此导致不必要的油泵功率损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压控制系统，本实用新型提供的液压控制系统用于给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够正常工作。能够提高离合器的响应速度，提高离合器的工作效果，同时减少能耗。

本实用新型的目的在于提供一种汽车，能够提高响应速度，提高的工作效果，同时减少能耗。

本实用新型提供一种技术方案：

一种液压控制系统，用于给离合器提供结合所需的液压力，包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，所述第一油泵及所述第二油泵均通过所述控制装置与所述离合器连接，所述系统溢流阀与所述第一油泵连接；

所述控制装置用于接收所述开启信号后，控制所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器接通，给所述离合器提供结合所需的液压力；

当所述控制装置未接收到所述开启信号时，所述第一油泵与所述系统溢流阀连接，进行泄压；所述第二油泵用于与所述离合器的冷却系统连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述控制装置包括系统控制阀及离合器控制阀，所述系统控制阀的一侧与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述离合器控制阀连接，所述离合器控制阀一侧与所述第一油泵、所述第二油泵连接，一侧与所述系统控制阀连接，一侧用于与所述离合器连接；

当所述系统控制阀接收到所述开启信号后，所述系统控制阀连通所述第一油泵与所述离合器控制阀及所述第二油泵与所述离合器控制阀；所述离合器控制阀用于连接所述系统控制阀与所述离合器，使所述第一油泵与所述离合器连通及所述第二油泵与所述离合器连接，给所述离合器提供结合所需的液压力。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述系统控制阀包括系统电磁阀及系统供油阀，所述系统电磁阀一端与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述系统供油阀连接，在所述系统电磁阀接收到所述开启信号后，所述系统电磁阀连通所述系统供油阀与所述第一油泵及所述系统供油阀与所述第二油泵，所述系统供油阀用于连通所述系统电磁阀及所述离合器。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述系统电磁阀具有第一油口、第二油口及第三油口，所述第一油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第二油口与所述系统供油阀连接，所述第三油口与所述系统电磁阀的第一油箱连接，当所述系统电磁阀接收到所述开启信号时，所述第一油口与所述第二油口连通。