[实用新型]一种制动灯开关

说明书

本实用新型适用于制动灯开关技术领域，提供了一种制动灯开关，包括：基座；设于基座上的第一静触片和第二静触片；设于基座上的第三静触片和第四静触片；设于基座的推杆组件；与推杆组件连接、可分别与第一静触片和第二静触片滑动接触或滑动分离的第一导电件；以及与推杆组件连接、可分别与第三静触片和第四静触片滑动接触或滑动分离的第二导电件。本实用新型提供的制动灯开关通过将导电件设置成与静触片滑动接触或滑动分离，导电件与静触片滑动接触产生噪音小，有效降低了汽车制动时产生的噪音，且可避免触点氧化及静电吸附灰尘对触点接触可靠性的影响，进而延长了该制动灯开关的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于制动灯开关技术领域，尤其涉及一种制动灯开关。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，顾客对整车安全性和舒适性提出了更高的要求，其中制动灯开关的可靠性显得越发重要。制动灯开关不仅需要控制制动灯，为ECU提供制动信号取消定速巡航、调整节气门开度；并且ESP、自动档的启动都需要从制动灯开关上给出信号。制动灯开关通常设置在车辆制动踏板上，通过踩下或松开制动踏板接通或断开制动灯开关内的动触片和静触片，以导通制动灯的回路以及给ECU提供制动信号。

现有技术中，制动灯开关内的动触片和静触片通常通过触点形式接触，动触片与静触片通过碰撞接触以导通动触片和静触片，而动触片与静触片碰撞接触时会产生较大噪音，同时，动触片上的动触点及静触片上的静触点易氧化，易因静电吸附空气中的灰尘，造成开关接触不良，从而影响汽车的性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种制动灯开关，旨在解决现有技术的制动灯开关内的动触片和静触片通过触点形式接触，动触片与静触片碰撞接触时会产生较大噪音，且动触片上的动触点及静触片上的静触点易氧化、易因静电吸附空气中的灰尘，造成开关接触不良，从而影响汽车性能的问题。

本实用新型是这样实现的，一种制动灯开关，包括：

基座；

设于所述基座上的第一静触片和第二静触片；

设于所述基座上的第三静触片和第四静触片；

设于所述基座并可上下运动的推杆组件；

与所述推杆组件连接、可分别与所述第一静触片和所述第二静触片滑动接触或滑动分离的第一导电件，所述推杆组件可带动所述第一导电件导通或断开所述第一静触片和所述第二静触片；以及

与所述推杆组件连接、可分别与所述第三静触片和所述第四静触片滑动接触或滑动分离的第二导电件，所述推杆组件可带动所述第二导电件导通或断开所述第三静触片和所述第四静触片。

优选的，所述第一导电件和所述第二导电件均包括：

与所述推杆组件连接的连接片；以及

分别由所述连接片一侧延伸形成的两滑动件；

所述第一导电件的两所述滑动件分别与所述第一静触片和所述第二静触片滑动接触或滑动分离；

所述第二导电件的两所述滑动件分别与所述第三静触片和所述第四静触片滑动接触或滑动分离。

优选的，每个所述滑动件包括两个相互间隔设置的滑片；

所述第一导电件通过两个所述滑片与所述第一静触片始终保持滑动接触，且通过两个所述滑片与所述第二静触片滑动接触或滑动分离；

所述第二导电件通过两个所述滑片与所述第三静触片始终保持滑动接触，且通过两个所述滑片与所述第四静触片滑动接触或滑动分离。

优选的，每个所述滑片的末端弯曲形成圆弧结构。

优选的，所述第一静触片包括固定于所述基座的第一固定部、以及由所述第一固定部一端延伸的第一导电部；