[实用新型]一种智能航空器轮档

说明书

一种智能航空器轮档，包括：轮档器本体，所述的轮档器本体中心开设有通孔，所述的通孔中穿设有供提拉轮档器本体的绳体，在所述的轮档器本体左端面和/或右端面上可拆卸的设置有航空器智能装置，所述的航空器智能装置的顶部开设有一凹槽供绳体穿过，所述的航空器智能装置延伸出一用于放置电池的圆柱体，所述的圆柱体插入通孔中。本实用新型智能航空器轮档不改变现有的轮挡器本体结构，利用现有轮挡器本体结构特点，将航空器智能装置的电池包设置在轮档器本体中心开设的通孔中，合理配置，通过螺钉将航空器智能装置固定在轮挡器本体上，省时省力，更节省成本。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于飞机停留时的定位设置，尤其是一种在现有的轮挡基础上配置有智能装置的智能航空器轮档。

背景技术

目前轮档使用得比较多的场合是飞机停留时，根据《中华人民共和国民用航空行业标准》第31部分《民用航空器轮档》(MH3145.31-1996)规定“航空器停留时应放置轮档”。而航空器轮档的技术规范为：1、轮档制作材料可用金属或其他等强度非金属材料；2、轮档的宽度应等于或稍大于一个机轮的宽度；3、轮档底部应有防滑装置；4、航空器的轮档可根据以上要求制作，也可使用该航空器制造厂提供的产品。

根据行业标准各机场或航空公司均购买或制作了飞机轮档一是用钢管焊制的框架轮档，二是用木头或橡胶制作的实心三角形轮档，两种轮档在使用中均能起到阻止飞机轮子产生位移的作用。在长期使用过程中，飞机维修人员发现其不足之处有：

(1)用金属管材制作的轮档体积大，形状不规范，重量大，不用时堆放杂乱成堆，占用空间大，金属对轮胎有损伤的可能性。

(2)实心三角形轮档，橡胶制作的轮档重量大，搬运困难，木头制作的轮档经日晒雨淋容易损坏。三角轮档共同有个不足是：当轮子有位移被轮档档住时其底边三角容易被轮胎直接压在地面上，撤轮档时相当费劲。

(3)以上轮档共同不足是其标志不明显，到了该撤轮档时机务员时有遗忘 (飞机轮档放置需轮子前后都放)，造成工作差错，以致飞机起动滑行时损坏飞机。

基于上述现有技术的缺陷，本领域技术人员在此基础上，对早先的轮挡进行了修改，对比文件如下：

对比文件1，专利申请号为201810118684.3的中国专利文献中公开了一种专门用于掩挡轮式货物的轮挡，其用料配方科学，结构合理，使用安全可靠，易于保管储备，使用安全可靠，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益，产品的力学性能完全符合原铁道部的部颁标准。该对比文件主要是从制作材料上着手对轮挡进行的改进，结构方面仍采用传统的“三角挡”。

对比文件2，专利申请号为201721468985.6的中国专利文献中公开了一种无人机轮挡，其包括两个形状相同的轮挡和连接两个轮挡体的绳索。所述轮挡体包括长方体底座部分和梯形台部分，梯形台部分的前后两个梯形斜面用于卡靠机轮，轮挡体内部具有折形通道，折形通道的横向通道出口在轮挡体左右两个侧面中的一个侧面上，竖直通道的出口在底座部分的底面上，横向通道的孔径小于竖直通道，绳索的一端从一个轮挡体侧面的出口伸入后打结，同样地，绳索的另一端从另一个轮挡体侧面的出口伸入后打结，利用比横向通道直径大比竖直通道直径小的绳结卡在通道中，从而将两个轮挡体连接起来，并且绳结收纳在竖直通道中。

通过上述对比文件可以看出，目前的轮挡器结构方面是简单的将两个轮挡进行合并。本实用新型发明人经过不断的实验改进，终于研究出一款最简便的智能航空器轮档。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不改变现有航空器轮挡的结构的基础上，配套设置一航空器智能装置的智能航空器轮档。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：