[实用新型]一种船用泵连接装置及其连接件

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种船用泵连接装置，包括泵接口件和与泵接口件连接的管接口件，泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，泵接口件在朝向管接口件的一侧设有第一配合面，管接口件在朝向泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，调整件设有与第一配合面密封配合的第三配合面、与第二配合面密封配合的第四配合面，调整件开设有使第一通孔和第二通孔对中连通的第三通孔,因此可以灵活处理由于管子制作偏差、在管子安装后引起的泵体扭曲变形，使得泵轴运转不畅，甚至卡滞的技术问题，阻断由于管子制作产生的偏差对泵造成的影响。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用泵连接装置及其连接件。

背景技术

在船舶管路系统安装过程中，为确保泵的正常运转不受管子连接的影响，对泵接口处的管子制作要求相对较高，通常采用现场校管的方式制作管子，以减小管子安装后对泵造成的影响。由于管子的制作质量受到包括校管、车间焊接、表面处理、各场地间转运等各种因素影响，最后完成管转运至现场安装时，与最初校管时自由对中的状态已不同，管子在强行连接紧固后，泵体或管子会存在一定的扭曲变形。当泵结构较强或管子通径较小时，这种影响可以通过管子自身的屈服来克服，对泵造成的影响可忽略不计，但对于一些大型泵，管子通径也较大时，由于管子制作偏差无法完全通过管子自身的屈服来消化，应力必然转移至泵体上，导致泵体扭曲变形，运转不畅，甚至出现完全卡滞的情况。

特别是对于一些具备对外消防能力的工程船舶，对外消防泵通过弹性联轴节与发电机组直接连接，由于管子的制作质量受各种因素影响，最后完成管转运至现场安装时，与最初校管时自由对中的状态已经不同，管子在强行连接紧固后，泵体与管子都存在一定的扭曲变形，管子通径越大，对泵造成的影响越明显，导致泵轴运转不畅，甚至出现完全卡滞的情况，不仅会导致对外消防泵运行时出现高温报警现象，严重时，还会破坏泵与发电机组的对中状态，进一步使弹性联轴节受损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是由于管子制作偏差、在管子安装后引起的泵体扭曲变形，使得泵轴运转不畅，甚至卡滞的技术问题。

本实用新型解决的技术问题所使用的技术方案，即该船用泵连接装置，其包括泵接口件和与所述泵接口件连接的管接口件，所述泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，所述管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，所述泵接口件在朝向所述管接口件的一侧设有第一配合面，所述管接口件在朝向所述泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，所述调整件设有与所述第一配合面密封配合的第三配合面、与所述第二配合面密封配合的第四配合面，所述调整件开设有使所述第一通孔和所述第二通孔对中连通的第三通孔。

进一步地，所述调整件设有嵌入部，所述嵌入部为所述调整件厚度较小的一侧，所述调整件由所述嵌入部嵌入到所述泵接口件和所述管接口件之间。

进一步地，所述第四配合面为倾斜面以使所述调整件具有厚度较小的一侧，所述第二配合面相应倾斜。

进一步地，所述第四配合面的倾斜度范围包括∠1：100至∠1:50。

进一步地，所述第三通孔大于所述第一通孔。

进一步地，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的截面轮廓呈圆形，所述第三通孔比所述第一通孔的直径大6mm。

进一步地，所述泵接口件、所述管接口件和所述调整件为外径一致的圆形法兰，所述泵接口件、所述管接口件和所述调整件采用螺栓连接，所述调整件的螺孔直径比所述泵接口件和/或所述管接口件的螺孔直径大4mm。

进一步地，所述调整件的厚度不小于12mm，所述第三配合面和所述第四配合面的表面粗糙度Ra≤12.5μm。