[实用新型]一种用于变速器轴类总成装配的工装

说明书

本实用新型公开了一种用于变速器轴类总成装配的工装，包括固定底座、旋转底座、中间轴定位柱、二轴定位柱、拨叉轴定位柱以及弹性定位部件，其中，旋转底座可转动的设在固定底座上；中间轴定位柱，用于中间轴装配定位，固设于旋转底座上；二轴定位柱，用于二轴装配定位，固设于固定底座上；拨叉轴定位柱，用于拨叉轴装配定位，固设于固定底座上；弹性定位部件，设在旋转底座上，用于固定旋转底座；所述固定底座上设有第一定位孔和第二定位孔，所述弹性定位部件具有配合于第一定位孔内的轴类总成合装位置和配合于第二定位孔内的轴类总成分装位置。本实用新型能解决变速器轴类总成在装入壳体的过程中存在定位精度低、效率低、装配难度大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器装配辅具设计领域，尤其涉及一种用于变速器轴类总成装配的工装。

背景技术

随着近年来汽车行业的蓬勃发展，汽车变速器的需求量越来越大，对其生产要求也越来越高。

现如今的汽车变速器市场，因具备结构紧凑的特点，桶式变速器已经越来越普遍，桶式变速器的核心部分由中间轴总成、二轴总成以及拨叉轴总成组成，其中，中间轴总成和拨叉轴总成分别位于二轴总成的两侧，中间轴总成通过齿轮与二轴总成啮合。

目前的变速器轴类总成与壳体合箱装配过程一般由人工完成。在装配过程中，一般有两种装配方式，一种是用手工将中间轴总成、二轴总成分别吊入壳体内合箱，再装入拨叉轴总成，但由于变速器壳体内腔空间狭小且各部件的安装都有严格的位置要求，装配过程困难且劳动强度大，难以保证各分总成的齿轮能够正确有效啮合；

另一种需要多人配合手持轴类总成，在装配前调整好各分总成的相对位置，然后再整体装入壳体中(即要求各档齿轮处于相互啮合状态下装配到壳体中的固定位置)，此方式费时费力效率低，装配难度大，且有安全隐患，更无法对结构复杂的变速器轴类总成进行装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于变速器轴类总成装配的工装，以解决变速器轴类总成在装入壳体的过程中存在定位精度低、效率低、装配难度大的问题。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于变速器轴类总成装配的工装，包括：

固定底座，具有第一定位孔和第二定位孔；

旋转底座，能够转动的设置在所述固定底座上；

中间轴定位柱，固设于所述旋转底座上，其中，所述中间轴定位柱的远离旋转底座的一端设置有与中间轴适配的中间轴装配孔；

二轴定位柱，固设于所述固定底座上，其中，所述二轴定位柱的远离固定底座的一端设置有与二轴适配的二轴装配孔；

拨叉轴定位柱，固设于所述固定底座上，其中，所述拨叉轴定位柱的远离固定底座的一端设置有与拨叉轴适配的拨叉轴装配孔；以及

弹性定位部件，设置在所述旋转底座上，具有配合于第一定位孔内的轴类总成合装位置和配合于第二定位孔内的轴类总成分装位置，

其中，所述弹性定位部件处于轴类总成合装位置时，装配于工装上的中间轴、二轴和拨叉轴三者之间的相对位置关系与其装配于变速器壳体中的相对位置关系保持一致。

进一步地，所述弹性定位部件包括定位销、伸缩弹簧、以及定位销座，其中，所述定位销座固设于旋转底座上，所述定位销座中设有供定位销来回移动的导向孔，所述伸缩弹簧设于定位销座的导向孔内且套设在定位销外，所述伸缩弹簧的一端与定位销固连，另一端与定位销座固连。

进一步地，所述旋转底座上开设有用于安装定位销座的安装孔，所述定位销座套设在安装孔内，所述定位销的伸出安装孔外的一端与第一定位孔或第二定位孔定位配合。

进一步地，所述定位销的远离固定底座的一端设置有手持部，所述手持部呈半球状。