[实用新型]一种原木运输车的回转支撑限位机构

说明书

本实用新型属于运输设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种原木运输车的回转支撑限位机构，其特征在于：所述回转支撑限位机构包括有第一承托机构和第二承托机构，所述第一承托机构包括有第一旋转支撑组件和第一限位组件，所述第二承托机构包括有第二旋转支撑机构和第二限位组件，所述第一旋转支撑组件包括有第一滑道和第一滑块，所述第一限位组件包括有第一U型限位杆和第一绳索束紧组件，所述第二旋转支撑组件包括有第二滑道和第二滑块，所述第二限位组件包括有第二U型限位杆和第二绳索束紧组件，本实用新型能够保证底层的原木不会在运输的过程中滑动，解决原木在运输车上晃动的问题，减小车辆拐弯的难度。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种原木运输车的回转支撑限位机构。

背景技术

原木运输车是指具有平板式长货台，两侧有自动开启栏柱，控制操纵杆即可将原木安全卸下的“特种汽车”，有半挂、全挂和长材挂车等多种型式，主要用于林区、储木场、火车货运场、港口等的原木运输，原木是原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段，原条经造材后形成的圆木段，有带皮的也有剥皮的，原木又分为采掘坑木、房建檩条等，加工用原木还可分特级原木、针叶树加工用原木和阔叶树加工用原木，现有技术中，车辆的拐弯是通过后车架的牵引管与前车架的连接结构实现的，以便在车辆转弯时，前后车架之间可以形成转弯夹角，而放置于后车架上的原木是不能随着转弯的，对车辆转弯的带来困扰，而且现有对原木的限位装置结构不稳定，原木在运输的过程中，两个用于对原木限位的时候，稳定性不够，导致原木在运输车上晃动，造成绳索松动，存在一定的危险性。

为解决上述问题，公开了专利号为CN201220111126.2，包括纵梁、横梁，与前车的连接装置，还包括设置于后车架上的转盘，垂直于纵梁设置于转盘上的U型架；所述转盘设有连接座，所述连接座固定连接于后车架的纵梁和横梁，由于在后车架上设置有转盘，并将U型架的底梁连接固定于转盘上，从而提高了U型架在运行中的稳定性，以及转动的灵活性，减小车辆拐弯的难度，但是无法解决原木在运输的过程中因为稳定性不够而导致原木在运输车上晃动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种原木运输车的回转支撑限位机构。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种原木运输车的回转支撑限位机构，包括有原木运输车，所述原木运输车包括有后车板和半挂式的车尾，所述回转支撑限位机构包括有设置在后车板上的第一承托机构和设置在车尾上的第二承托机构，所述第一承托机构包括有第一旋转支撑组件和设置在第一旋转支撑组件顶部的第一限位组件，所述第二承托机构包括有第二旋转支撑机构和设置在第二旋转支撑组件上的第二限位组件，所述第一旋转支撑组件的顶部通过连接轴与第二旋转支撑组件的底部固定连接，所述第一旋转支撑组件包括有圆环型的第一滑道和与第一滑道滑动配合的第一滑块，所述第一限位组件设置在第一滑块上，所述第一限位组件包括有第一U型限位杆和设置在第一U型限位杆上的第一绳索束紧组件，所述第二旋转支撑组件包括有圆环型的第二滑道和与第二滑道滑动配合的第二滑块，所述第二限位组件设置在第二滑块上，所述第二限位组件包括有第二U型限位杆和设置在第二U型限位杆上的第二绳索束紧组件。

优选的，所述第一U型限位杆包括有第一支撑杆、第一铰接杆和第一竖直杆，所述第一铰接杆的一端与第一支撑杆的一端铰接，所述第一竖直杆的底端固定安装在第一支撑杆的一端，所述第一支撑杆水平设置在第一滑块上且其顶部一体成型有第一锯齿条。

优选的，所述第一绳索束紧组件包括有设置在第一竖直杆底端的第一收绳器、设置在第一竖直杆顶端的第一定滑轮和设置在第一铰接杆顶部的第一连接板和设置在第一支撑杆靠近第一铰接杆的一端的第一连接头，所述绳索绕过第一定滑轮、第一连接板和第一连接头缠绕在第一收绳器上。