[实用新型]一种可固液分离的垃圾车车厢

说明书

本实用新型公开了一种可固液分离的垃圾车车厢，包括厢体，所述厢体的右侧的靠底部位置通过合页活动连接有厢门，所述厢门的顶部开设有限位槽，所述厢体顶部的右端螺纹设置有限位螺栓，所述限位螺栓的底部贯穿厢体并延伸至限位槽与限位槽螺纹连接，所述厢体内顶部的右端固定连接有限位板，所述限位板的右侧与厢门接触，所述厢体内的靠底部位置固定连接有隔板。该可固液分离的垃圾车车厢，通过固体垃圾腔、液体垃圾腔、隔板、卡槽、导水管、液体储存箱、连接柱、固定板、过滤板、拉板、密封圈、通孔以及过滤网的设置，使其具有将液体垃圾和固体垃圾分隔开的能力，方便了工作人员对车厢的清理工作，提高了工作的效率。

技术领域

本实用新型涉及垃圾车技术领域，具体为一种可固液分离的垃圾车车厢。

背景技术

垃圾是不被需要或无用的固体、流体物质。在人口密集的大城市，垃圾处理是一个令人头痛的问题。常见的做法是收集后送往堆填区进行填埋处理，或是用焚化炉焚化。但两者均会制造环境保护的问题，而终止过度消费可进一步减轻堆填区饱和程度。堆填区中的垃圾处理不但会污染地下水和发出臭味，而且很多城市可供堆填的面积已越来越少。焚化则无可避免会产生有毒气体，危害生物体。多数的城市都在研究减少垃圾产生的方法，和鼓励资源回收。一般的生活垃圾会由垃圾车来进行统一的回收，集中到某地进行处理。

传统的垃圾车不具有对垃圾固液分离的能力，垃圾车车内液体垃圾过多，难以清理，车厢的实用性不强。为此，我们提出一种可固液分离的垃圾车车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可固液分离的垃圾车车厢，以解决上述背景技术中提出传统的垃圾车不具有对垃圾固液分离的能力，垃圾车车内液体垃圾过多，难以清理，车厢的实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可固液分离的垃圾车车厢，包括厢体，所述厢体的右侧的靠底部位置通过合页活动连接有厢门，所述厢门的顶部开设有限位槽，所述厢体顶部的右端螺纹设置有限位螺栓，所述限位螺栓的底部贯穿厢体并延伸至限位槽与限位槽螺纹连接，所述厢体内顶部的右端固定连接有限位板，所述限位板的右侧与厢门接触，所述厢体内的靠底部位置固定连接有隔板，所述隔板内开设有通孔，所述通孔内固定安装有过滤网，且厢体内被隔板分隔为固体垃圾腔以及液体垃圾腔，所述隔板底部的靠中间位置固定连接有固定板，所述厢体内左侧的靠底部位置对应液体垃圾腔内开设有卡槽，所述厢体右侧的靠底部位置设置有拉板，所述拉板的左端固定连接有过滤板，所述过滤板的左端依次贯穿厢体和固定板并延伸至卡槽内与卡槽卡接，且过滤板位于厢体外的位置套设有密封圈，所述密封圈的左端与厢体接触，所述液体垃圾腔底部的左端连通有导水管，所述导水管的底部贯穿厢体并延伸至厢体的下方，所述厢体底部的靠左侧位置固定连接有两个连接柱，所述连接柱的底部固定连接有液体储存箱，所述液体储存箱顶部的进水口与导水管连通。

优选的，所述厢体内顶部的靠中间位置固定安装有烟雾警报器，所述厢体内顶部的左端固定安装有照明灯，且烟雾警报器以及照明灯均位于固体垃圾腔内。

优选的，所述通孔设置的数量为十三个。

优选的，所述厢门右侧的靠顶部位置固定连接有握把，所述握把的表面套设有防滑套。

优选的，所述厢体内底部右侧的高度高于厢体内底部左侧的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可固液分离的垃圾车车厢，通过固体垃圾腔、液体垃圾腔、隔板、卡槽、导水管、液体储存箱、连接柱、固定板、过滤板、拉板、密封圈、通孔以及过滤网的设置，使其具有将液体垃圾和固体垃圾分隔开的能力，方便了工作人员对车厢的清理工作，提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构隔板俯视示意图。