[实用新型]一种汽车转向系统用球头

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向系统用球头，包括球头本体，球头本体的侧面焊接有连杆，球头本体的端部设有第一螺纹杆，球头本体的底部固定连接有底座，底座设有螺纹孔，第一螺纹杆与螺纹孔相匹配，在运输转向球头时，将单个转向球头的第一螺纹杆与另一个转向球头的底座的螺纹孔连接，使转向系统用球头在运输过程中得到保护，减小了转向球头运输折损率。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统领域，具体涉及一种汽车转向系统用球头。

背景技术

目前，现有技术的转向球头总成通常是由球头座及球头构成；所述球头的头部位于球头座球窝内，与球头头部连接的杆部位于球头座球窝外。

转向球头连接有螺纹杆，但是在运输过程中，螺纹杆因没有保护措施，容易导致螺纹杆断裂，使得转向球头不能正常使用，转向球头运输折损率较大。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车转向系统用球头，可以将多个球头连接固定，使转向系统用球头在运输过程中得到保护，减小了转向球头运输折损率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车转向系统用球头，包括球头本体，球头本体的侧面焊接有连杆，球头本体的端部设有第一螺纹杆，其特征在于：球头本体的底部固定连接有底座，底座设有螺纹孔，第一螺纹杆与螺纹孔相匹配，在运输转向球头时，将单个转向球头的第一螺纹杆与另一个转向球头的底座的螺纹孔连接，使转向系统用球头在运输过程中得到保护，减小了转向球头运输折损率。

进一步，底座的端部的外侧固定连接有定位环，定位环卡紧球头本体，实现了底座与球头本体的固定连接。

进一步，定位环设有连接板，连接板固定连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的端部设有第一螺母，在球头使用时，松开第一螺母，使得定位环脱离球头本体，可以将底座从球头本体上拆卸下来，不影响转向球头的正常使用。

进一步，底座的底面安装有固定块，固定块焊接有夹套，在运输过程中，单个转向球头的第一螺纹杆与另一个转向球头的底座的螺纹孔连接后，夹套卡紧第一螺杆，增加其连接的稳定性。

进一步，底座的底面设有第一凹槽，固定块设于第一凹槽中，固定座的侧面螺纹连接有第三螺纹杆，螺纹杆穿过第一凹槽的内侧与底座的外侧，第三螺纹杆的两端均设有第二螺母，第二螺母拧紧于的凹槽的内侧与底座的外侧，在夹套使用过程中，先松开第二螺母，通过移动第三螺纹杆来调接夹套的前后位置，调节完成后，拧紧第二螺母于凹槽的内侧与底座的外侧，使得夹套固定在需要的位置上。

进一步，第一凹槽的内壁的两侧均设有第二凹槽，固定块的两侧均焊接有凸块，凸块设于第二凹槽中，限制了固定块的移动范围。

进一步，夹套的外侧设有垫块，实现了垫块对第一螺纹杆的一个保护作用。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过球头本体的底部固定连接有底座，底座设有螺纹孔，第一螺纹杆与螺纹孔相匹配，在运输转向球头时，将单个转向球头的第一螺纹杆与另一个转向球头的底座的螺纹孔连接，使转向系统用球头在运输过程中得到保护，减小了转向球头运输折损率。

本实用新型在底座的底面安装有固定块，固定块焊接有夹套，在运输过程中，单个转向球头的第一螺纹杆与另一个转向球头的底座的螺纹孔连接后，夹套卡紧第一螺杆，增加其连接的稳定性。底座的底面设有第一凹槽，固定块设于第一凹槽中，固定座的侧面螺纹连接有第三螺纹杆，螺纹杆穿过第一凹槽的内侧与底座的外侧，第三螺纹杆的两端均设有第二螺母，第二螺母拧紧于的凹槽的内侧与底座的外侧，在夹套使用过程中，先松开第二螺母，通过移动第三螺纹杆来调接夹套的前后位置，调节完成后，拧紧第二螺母于凹槽的内侧与底座的外侧，使得夹套固定在需要的位置上。

附图说明