[实用新型]一种智能化路面弯沉仪

说明书

本实用新型涉及一种智能化路面弯沉仪，包括相互连接的前杠杆与后杠杆，支持的底座，连接底座与后杠杆的转轴，还包括测量套筒、电子百分表、测量顶杆、缓冲垫、紧固器、无线数据传送器，通过在弯沉仪尾部安装测量套筒、电子百分表、测量顶杆从而不再需要百分表支架和弯沉仪后杠杆尾部的高杆，弯沉仪的体积更小，携带和使用更方便，且通过电子百分表、无线数据传送器、电源、红外线温度检测器实现自动记录读数，通过无线信号传送数据的智能化路面弯沉仪，大大减少了测量人员的工作量，减少了因人工读数、记录错误带来的测量误差，测量数据可以直接传输进入电脑，通过专业分析软件进行处理，缩短了整个测量过程需要的时间。

技术领域

本实用新型涉及路面检测设备技术领域，具体涉及一种智能化路面弯沉仪。

背景技术

弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。

弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01 mm为单位。通常所说的回弹弯沉值，是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。一般的路面弯沉仪也叫贝克曼梁。采用杠杆原理制成的，路面在车辆载荷的作用下会产生变形，车辆离开后恢复原状，测量标准轴重的汽车通过道路时，车轮位置产生的垂直变形或变形后回弹值，可以表现出路面的刚度和承载能力。直接测量的变形称为总弯沉，变形后的回弹量为回弹弯沉。

目前的贝克曼梁型弯沉仪在使用过程中普遍使用机械百分表，其需要一个百分表支架，且在弯沉仪后杠杆尾部还需要安装一个高杆，百分表测量杆顶压在高杆上进行测量，导致每次测量时都要重新放置百分表支架，安装弯沉仪后杠杆尾部的高杆，无形中增大了弯沉仪的体积，使用和携带较为不便，在测量过程中都是通过人工进行读数、记录，一段公路要测量多个点，工作量大，人工读数易出现错误，对整个测量结果的准确性产生影响。

亟待提出一种不需要百分表架，体积更小，使用更方便，能实现自动记录读数，并通过电子信息设备上传的智能化弯沉仪。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能化路面弯沉仪。不需要百分表支架和弯沉仪后杠杆尾部的高杆，弯沉仪的体积更小，携带和使用更方便，且通过电子百分表、无线数据传送器、电源、红外线温度检测器实现自动记录读数，并通过无线信号传送数据的智能化路面弯沉仪。

本实用新型的具体技术方案是：

一种智能化路面弯沉仪，包括相互连接的前杠杆与后杠杆，支持的底座，连接底座与后杠杆的转轴，还包括测量套筒、电子百分表、测量顶杆、缓冲垫、紧固器、无线数据传送器，所述测量套筒设置在所述后杠杆远离所述转轴尾端，所述电子百分表通过紧固器安装在所述测量套筒顶部，电子百分表的测量杆穿过测量套筒顶壁插入测量套筒内，所述丁型的测量顶杆设置所述测量套筒内部，在所述测量套筒内部底端设置有缓冲垫，所述无线数据传送器设置在底上，其通过数据线与电子百分表连接。

进一步，优选的是，还包括红外线温度检测器，所述红外线温度检测器设置在底座上，其通过数据线与无线数据传送器连接。

进一步，优选的是，还包括测量延伸顶杆，所述测量延伸顶杆能与所述测量顶杆连接进而调节测量范围。

本实用新型的有益效果是：通过在弯沉仪尾部安装测量套筒、电子百分表、测量顶杆从而不再需要百分表支架和弯沉仪后杠杆尾部的高杆，弯沉仪的体积更小，携带和使用更方便，且通过电子百分表、无线数据传送器、电源、红外线温度检测器实现自动记录读数，通过无线信号传送数据的智能化路面弯沉仪，大大减少了测量人员的工作量，减少了因人工读数、记录错误带来的测量误差，测量数据可以直接传输进入电脑，通过专业分析软件进行处理，现场就有结果，缩短了整个测量过程需要的时间，提高了工作效率，设备结构简单，便于推广利用。