[实用新型]一种新型油管短节

说明书

本实用新型提供一种新型油管短节，所述新型油管短节包括管道本体和两组第一法兰，两组所述第一法兰对称焊接于所述管道本体的两端；所述管道本体内横向设有一催化管，所述催化管设置为由等径直管和波纹管组成，所述波纹管的两端与所述等径直管相通且一体成型，两组所述等径直管分别焊接于所述第一法兰上。所述第一法兰的外侧铰接一连接件，所述连接件设置为包括第二法兰和两组固定件，所述第一法兰与第二法兰通过两组固定件紧固连接。本实用新型采用该油管短节，在实现对燃油催化的同时保证法兰间的紧密连接，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率，最终有效提高使用寿命，并降低成本。

技术领域

本实用新型涉及油管领域，尤其是一种新型油管短节。

背景技术

燃油发动机热能做工的有效部分约在35％左右，大部分都通过散热和排烟损耗掉了，发动机的排放污染主要来源于发动机排出的燃烧废气(约占55％以上)曲轴箱窜气(约占10％)，其中残留燃料不完全燃烧物(约占10-25％)。

现有的燃油连接管道存在以下问题：

1.燃油燃烧的不充分，从而导致能源利用率不高，产生大量废气，最终污染环境；

2.燃油管道长时间使用会有污垢进行沉积；

3.传统的管道连接仅通过螺栓连接，密封性不足，出现燃油泄漏的机率很高。

为此，我们提出了一种新型油管短节来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种新型油管短节，采用合金高分子催化管并在第一法兰外侧设有连接件，在实现对燃油催化的同时保证法兰间连接更紧密，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率，最终有效提高使用寿命，并降低成本。

实现本实用新型目的所采取的技术方案是：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型油管短节，所述新型油管短节包括管道本体和两组第一法兰，两组所述第一法兰对称焊接于所述管道本体的两端；

所述管道本体内横向设有一催化管，所述催化管设置为由等径直管和波纹管组成，所述波纹管的两端与所述等径直管相通且一体成型，两组所述等径直管分别焊接于所述第一法兰上。

所述第一法兰的外侧铰接一连接件，所述连接件设置为包括第二法兰和两组固定件，所述第一法兰与第二法兰通过两组固定件紧固连接。

进一步地，所述催化管为合金高分子催化管。

进一步地，所述波纹管设置为正弦波纹状。

进一步地，所述波纹管的管壁厚度为1-2mm。

进一步地，所述等径直管的直径大于或等于所述波纹管波峰处的外径。

进一步地，所述固定件设置为包括两组连接耳和两组扣合件，两组所述连接耳通过螺栓固定连接于所述第一法兰的两端，所述扣合件的底端铰接于所述连接件上。

进一步地，所述第二法兰上设有两组卡槽，两组所述卡槽的结构与两组所述扣合件的结构相匹配。

进一步地，所述第一法兰与第二法兰之间设置有密封垫圈。

进一步地，所述第一法兰、第二法兰和密封垫圈上均设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1.本实用新型的催化管设置为正弦状，这样的设计结构可以实现燃油的均匀过渡，即可以实现燃油在管内流动，并且在低速下达到湍流的状态，从而实现全面的冲刷，进而减轻介质产生沉淀的机率，较好的解决管内结垢的问题；