[实用新型]一种曲轴箱通风管组件及发动机

说明书

本实用新型公开了一种曲轴箱通风管组件及发动机，该曲轴箱通风管组件包括：PCV管，设置在所述PCV管的一端的管接头，设置在所述PCV管的另一端的单向阀总成；其中，在所述管接头上设置有第一开关触头以及与所述第一开关触头连接的第一电器盒；在所述单向阀总成上设置有第二开关触头以及与所述第二开关触头连接的第二电器盒；所述第一电器盒与所述第二电器盒通过导线连接。本实用新型的实施例，在曲轴箱通风管组件上的管接头和单向阀上集成开关结构的触头，通过触头压缩与否进行管路通断的诊断，诊断信号通过电路反馈至ECU，从而实现曲轴箱通风管路的诊断功能，有效避免了因曲轴箱通风管路断开导致气体泄露，进而造成对大气的污染。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种曲轴箱通风管组件及发动机。

背景技术

曲轴箱通风管组件是发动机曲轴箱通风系统中重要组成部分，其主要功能是将经发动机油气分离器分离后的气体导入发动机进气系统，经油气分离器分离后的气体和进气一起进入发动机进气歧管，而后进入燃烧室被烧掉。

曲轴箱通风管组件主要应用在增压发动机曲轴箱通风系统高负荷管路上，现有的曲轴箱通风管组件主要由管接头、塑料管、单向阀和保温层构成，曲轴箱通风管组件通过螺栓和发动机上的其它零部件相固定。

曲轴箱通风管组件作为整个发动机曲轴箱通风系统的一个零部件，特别是所集成的单向阀性能对整个曲轴箱通风系统有很大的影响。伴随着发动机小型化趋势及随着国六排放法规的实施更是对曲轴箱通风系统提出了巨大的挑战，特别是国家标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国第6阶段)法规的实施，原国五状态可拆卸且无诊断功能的曲轴箱通风管组件将不能直接使用，为解决上述问题，需要开发一款符合国家法规要求的国六方案曲轴箱通风管组件。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种曲轴箱通风管组件及发动机，解决了现有技术中曲轴箱通风管组件不具有诊断功能的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种曲轴箱通风管组件，包括：曲轴箱强制通风(Positive Crankcase Ventilation，简称PCV)管，设置在所述曲轴箱强制通风PCV管的一端的管接头，设置在所述曲轴箱强制通风PCV管的另一端的单向阀总成；

其中，在所述管接头上设置有第一开关触头以及与所述第一开关触头连接的第一电器盒；

在所述单向阀总成上设置有第二开关触头以及与所述第二开关触头连接的第二电器盒；

所述第一电器盒与所述第二电器盒通过导线连接。

可选地，在所述管接头上还设有插接件安装支架和线束插接件，所述线束插接件安装在所述插接件安装支架的凹槽内。

可选地，所述第一电器盒与所述第二电器盒分别通过所述导线连接至所述线束插接件。

可选地，所述线束插接件与电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)连通。

可选地，所述管接头上开设有第一安装孔，通过所述第一安装孔，所述管接头与发动机的气缸盖罩固定；

所述单向阀总成上开设有第二安装孔，通过所述第二安装孔，所述单向阀总成与发动机的增压器压壳固定。

可选地，所述第一开关触头与发动机的气缸盖罩接触连接；

所述第二开关触头与发动机的增压器压壳接触连接。

可选地，在所述曲轴箱强制通风PCV管的外层设置有保温层，所述导线设置在所述保温层与所述曲轴箱强制通风PCV管之间。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机，包括上述的曲轴箱通风管组件。

本实用新型的实施例的有益效果是：