[实用新型]一种雨刮器用无刷电机

说明书

一种雨刮器用无刷电机，属于车辆用雨刮器领域，用于解决雨刮器用有刷电机使用寿命短、体积大等问题，雨刮器用无刷电机包括:输出轴，其伸出电机的壳体的一端设置蜗杆结构；蜗轮，其与所述蜗杆结构啮合传动，所述蜗轮对输出轴输出动力进行减速；其中，所述蜗轮和蜗杆结构的减速比为1:58～1:65；其中，所述蜗杆结构的螺旋角小于摩擦角。本实用新型的无刷电机去掉碳刷、滑环，克服了传统直流电机的结构缺陷，使得刮雨器电机能够满足30000小时的长寿命要求，并且具有体积小、重量轻、效率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆用雨刮器领域，具体涉及一种雨刮器用无刷电机。

背景技术

城轨车的电动刮雨器为直流有刷电机，存在如下缺陷：1、摩擦大，损耗大；电机总成中碳刷与滑环属于易损易耗件，电机在工作200万次以后，碳刷与滑环会逐渐磨损，需要打开电机来清理有刷减速电机的碳刷，费时费力，相当于把整个电机拆解再组装好。2、发热大，寿命短；由于有刷电机的结构原因，电刷和换向器的接触电阻很大，造成电机整体电阻较大，容易发热，而永磁体是热敏元件，如果温度太高的话，磁钢是会退磁的，使电机性能下降，影响有刷电机的寿命。3.效率低，输出功率小；上面说到的有刷减速电机发热问题，很大程度是因为电流做功在电机内部电阻上了，所以电能有很大程度转化为了热能，所以有刷剑舞电机的输出功率不大，效率也很低，电动刮雨器想要工作寿命达到3000小时是无法实现的。

现在，一些城轨车也采用无刷电机驱动刮雨器，但是无刷电机输出轴通过联轴器连接蜗轮蜗杆减速机构，致使电动刮雨器在车辆中占用体积大，不利于车辆的小型化和轻型化。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种雨刮器用无刷电机，蜗杆与无刷电机的输出轴一体化后连接蜗轮，实现体积小、传动性能稳定的目的。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种雨刮器用无刷电机，包括：

输出轴，其伸出电机的电机壳的一端设置蜗杆结构；

蜗轮，其与所述蜗杆结构啮合传动，所述蜗轮对输出轴输出动力进行减速；

其中，所述蜗轮和蜗杆结构的减速比为1:58～1:65；

其中，所述蜗杆结构的螺旋角小于蜗轮蜗杆机构接触的摩擦角。

优选的是，还包括：

转子，其与所述输出轴过盈配合，用于带动所述输出轴转动；

定子，其固定在所述电机壳内壁上，所述定子通电时驱动转子转动。

优选的是，所述定子由两组绕线组成，两组绕线间隔180度固定在所述电机壳内壁上。

优选的是，所述定子连接线包，所述线包固定在电机壳内壁的沟槽内。

优选的是，还包括：

霍尔传感器，其套设在所述输出轴上，用于检测输出轴的转动角度；

其中，所述霍尔传感器通过螺栓固定在电机壳的后盖上。

优选的是，所述电机壳包括壳体、前盖和后盖，所述壳体的两端开口，前盖封闭其一端开口，后盖封闭其另一端开口；

其中，所述前盖上开设中心通孔；

其中，所述输出轴相对于蜗杆结构的一端通过轴承连接在后盖上，所述输出轴穿过所述中心通孔后伸出前盖，并通过轴承连接前盖。

优选的是，还包括传动机构，其包括：

曲柄，其一端固定连接涡轮的输出轴，所述曲柄绕涡轮输出轴转动；

连杆，其一端铰接所述曲柄的另一端；