[实用新型]一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统

说明书

本实用新型公开了一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统，属于交通护栏技术领域。它包括旋转本体，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔，容纳腔中设置有至少一个传感器，传感器用于采集任意撞击汽车的撞击信号；芯片控制器，与传感器电性连接，用于接收传感器输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。弹性旋转体外弹性旋转体将传感器与芯片控制器结合为一体，传感器及时的接收汽车的撞击信息，然后传感器接收到撞击信息，并将信息传输到芯片控制器，芯片控制器将撞击信号输出，通过智能化的设备实现数据传输，将汽车撞击的信息及时传输至相应的平台，可以对受伤的人员实现及时的救助，减少人员伤亡，保障人们的生命安全。

技术领域

本实用新型属于交通护栏技术领域，更具体地说，涉及一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车。然而私家车的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于私家车的增多，交通事故的发生率也不断增多，尤其是在城区道路或高速公路上，车辆很容易发生交通事故，从而闯入邻近的车道或逆向车道，很容易造成二次伤害。目前，在道路中心线上或道路侧边设置有隔离护栏，分为固定式和掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式，其中固定式隔离护栏包括安装在道路中心线上或道路侧边的混凝土块体，通过将块体一个接一个地连接、然后用螺栓将它们固定在道路中心线上或道路侧边而构造成固定式隔离护栏，不论是固定式还是掩埋式的，主体结构刚性太强，导致车内人员伤亡较大。

为了解决上述的问题，经检索，中国专利CN201080000561.1公开了一种道路冲击吸收设施，设置于道路中央线或道路边，在与车辆发生碰撞时吸收分散其所产生的冲击，包括第二旋转拦截板，其中央设置有上述结合孔，并分别设置在支柱的上/下端部上，从而使第二旋转拦截板设置于分别设置在旋转支撑管上/下端部的第一旋转拦截板的下部，在结合孔的内周面一部分形成第四固定槽，以在支柱的一面形成第三固定槽，从而通过第二固定销进行固定，而在其一面形成多个向上突出的放射状第一突出部，以与第一旋转拦截板中形成第一突出部的一面相吻合；当小汽车撞击弹性旋转体后，驾驶员或乘坐人员由于受到冲击力的作用晕死，严重时出现流血或者骨骼断裂等危及人们生命的问题，驾驶员若得不到及时的救治，则会造成伤亡，危及人们的生命安全。

又如中国专利CN201721223265.3公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其电路集成筒内的红外线器能发出红外线，当汽车驶近时，红外线遭受到阻碍，电信号传输受到阻碍，电路集成筒一边会将信号传输到电连接筒，电连接筒将电信号转换为光信号发出，警示灯亮起，电路集成筒另一边会将电信号传输给扬声喇叭，激活扬声喇叭内部的蜂鸣器，使蜂鸣器发出刺耳的蜂鸣声，提示人们距离过近。通过对该专利内容的分析，可以看出，虽然具有报警功能，但小汽车的驾驶人员未能成功避开撞击，小汽车撞上弹性旋转体后，仍然可能造成驾驶员或乘坐人员受伤，甚至由于出血过多造成昏迷，在这种情况下，驾驶员或乘坐人员急需救治，不然会危及他们的生命安全，严重时会夺取他们的性命。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有小汽车撞击弹性旋转体后，驾驶员或乘坐人员由于受到冲击力的作用晕死，这种情况很是危险的问题，本实用新型的目的是提供一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统，通过智能化的设备实现数据传输，实现及时的救助，减少人员伤亡，保障人们的生命安全。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种弹性旋转体，可以围绕其中心轴线旋转360°，包括旋转本体，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔，容纳腔中设置有至少一个传感器，传感器用于采集任意撞击汽车的撞击信号；

芯片控制器，与所述的传感器电性连接，用于接收所述传感器输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。