[实用新型]踏板机构及电动车

说明书

本实用新型提供了一种踏板机构及电动车，涉及骑行工具技术领域，本实用新型提供踏板机构包括保护壳体和脚踏板，保护壳体具有用于容纳电池盒的电池仓；保护壳体的左右两侧均安装有脚踏板；脚踏板具有支撑面，支撑面为骑行者的双脚提供支撑，且支撑面低于保护壳体的上端面。本实用新型提供的踏板机构缓解了相关技术中电动车难以同时满足骑行舒适性和实用性的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及骑行工具技术领域，尤其是涉及一种踏板机构及电动车。

背景技术

目前市面上的电动车内部电池仓的布局分为两大类，一类将电池仓布置在脚踏板的下方，一类将电池仓布置在鞍座座桶下方；当采用铅酸电池或锂电池时，这两种布局方式各自都会带来不便。

由于铅酸电池自身的高度和车辆离地间隙的要求，将电池仓布局在脚踏板下方的方案会导致骑行三角中脚底的位置过高，从而使骑行三角参数不合理，给骑行者造成不适；将电池仓排布在鞍座座桶下方的方案会导致车辆应有的储物空间被大量侵占，丧失实用性。由于17761－2018电动车国家标准的发布与执行，以往通过加大车身尺寸来解决这个矛盾的车辆属于超标车辆，因此，目前市面上的电动车在购买时都不得不在骑行舒适性与实用性中做出选择。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板机构，以缓解相关技术中电动车难以同时满足骑行舒适性和实用性的技术问题。

本实用新型提供的踏板机构包括：保护壳体和脚踏板，所述保护壳体具有用于容纳电池盒的电池仓；所述保护壳体的左右两侧均安装有所述脚踏板；

所述脚踏板具有支撑面，所述支撑面为骑行者的双脚提供支撑，且所述支撑面低于所述保护壳体的上端面。

进一步的，所述保护壳体的外周壁的截面呈矩形，所述脚踏板安装于所述保护壳体的左侧壁和所述保护壳体的右侧壁。

进一步的，所述脚踏板与所述保护壳体活动连接，以使所述脚踏板折叠或打开；

所述脚踏板打开时，所述脚踏板的支撑面低于所述保护壳体的上端面。

进一步的，所述脚踏板通过转轴与所述保护壳体转动连接，所述转轴的长度方向与所述保护壳体的左侧壁和所述保护壳体的右侧壁平行。

进一步的，所述脚踏板的背离所述支撑面的端面设有支撑件，打开所述脚踏板时，所述支撑件与所述保护壳体的侧壁接触。

进一步的，所述踏板机构还包括弹性件，所述弹性件分别与所述脚踏板和所述保护壳体连接，所述弹性件使所述脚踏板具有打开的趋势。

进一步的，所述弹性件包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧位于所述脚踏板和所述保护壳体之间。

进一步的，所述踏板机构还包括电池安装架，所述电池安装架设于所述保护壳体内。

本实用新型第二方面提供一种电动车，以缓解相关技术中电动车难以同时满足骑行舒适性和实用性的技术问题。

本实用新型提供的电动车包括车架和上述的踏板机构，所述踏板机构安装于所述车架。

进一步的，所述踏板机构中的保护壳体的长度方向与所述车架的长度方向相同。

本实用新型提供的踏板机构及电动车，踏板机构包括：保护壳体和脚踏板，保护壳体具有用于容纳电池盒的电池仓；保护壳体的左右两侧均安装有脚踏板；脚踏板具有支撑面，支撑面为骑行者的双脚提供支撑，且支撑面低于保护壳体的上端面。将本实用新型提供的踏板机构安装于电动车的车架，为骑行者的双脚提供支撑，电动车的电池盒安装于保护壳体内，为鞍座座桶下方提供了储物空间；脚踏板位于保护壳体的两侧，骑行者的双脚可放于脚踏板上，脚踏板的支撑面低于保护壳体的上端面，满足车辆离地间隙同时也满足了人机需要，为骑行者提供良好的脚步空间以及膝部角度，让骑行姿态非常舒适，同时满足车辆的实用性。