[实用新型]一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭

说明书

本实用新型公开了一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭，所述电动车喇叭提示音分贝控制电路包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，本实用新型通过信号输入端接受IC控制信号，通过开关模块控住驱动模块的开断，利用电位器调节驱动模块的输出到信号输出端的电流大小，从而实现控制喇叭分贝大小。本实用新型可以适用不同种类的喇叭，兼容性强，具有良好的经济价值。本实用新型作为一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭，广泛适用于电动车领域。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭。

背景技术

针对即将实行的电动车国家标准，在电动车运行过程中，当行驶车速达到 15km/h时须持续发出提示音，提示音声压级范围为55dB(A)～62dB(A)。现在电动车上使用的喇叭，鸣号时，音量远高于62dB，声压级要求为75dB(A)～100dB(A)。针对这种情况，有3种解决途径，一种是针对每一辆电动车增加用于提示音作用的喇叭，另一种是改装其喇叭的供电电源线路，还有一种是将提示音与防盗器的喇叭共用。现在电动车如果增加符合国家标准提示音的喇叭，还需增加线路，喇叭的安装位置重新设计安排，生产加装成本升高。由于不同的电动车喇叭供电电源电路不同，改装其供电电源线路需要重新设计各种满足要求电路。将提示音与防盗器的喇叭共用，原车不带防盗器的必须加装一个防盗器，同样增加成本，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是提供一种可随时调节不同型号喇叭分贝大小的电动车喇叭提示音分贝控制电路。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是提供一种可调节分贝大小的喇叭。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车喇叭提示音分贝控制电路，其包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，所述信号输入端的输出端与所述开关模块的输入端连接，所述开关模块的输出端与所述驱动模块的输入端连接，所述驱动模块的输出端与所述电位器的输入端连接，所述电位器的输出端与信号输出端的输入端连接，所述信号输入端用于接受喇叭控制信号，所述信号输出端用于连接喇叭，所述驱动模块用于给喇叭供电。

进一步，所述开关模块包括第一分压电阻、第一分流电阻以及第一三极管，所述信号输入端的输出端通过第一分压电阻与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极通过第一分流电阻与地连接，所述第一三极管的漏极(集电极)与驱动模块的输入端连接。

进一步，所述开关模块还包括第一二极管，所述第一二极管的正极所述信号输入端连接，其负极与所述电位器的输入端连接。

进一步，所述驱动模块包括第二三极管、第二分压电阻以及第三二极管，所述第二三极管的基极通过第二分压电阻与电源正端连接，所述第三二极管的负极与电源正端连接，其正极与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极与电源正端连接，所述第二三极管的集电极与所述电位器连接。

进一步，所述驱动模块还包括第二二极管，所述第二二极管的正极与所述第二三极管的集电极连接，其负极与所述电位器的输入端连接。

进一步，所述驱动模块还包括第二分流电阻，所述第二分流电阻一端与所述第二二极管的负极连接，一端与地连接。

一种电动车喇叭，其特征在于，其包括上述的电动车喇叭提示音分贝控制电路以及喇叭，所述信号输出端与喇叭连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，通过信号输入端接受IC控制信号，通过开关模块控住驱动模块的开断，利用电位器调节驱动模块的输出到信号输出端的电流大小，从而实现控制喇叭分贝大小。本实用新型可以适用不同种类的喇叭，兼容性强，迎合市场需求，具有良好的经济价值。

附图说明