[实用新型]一种散热冷带及电池包温控组件

说明书

本实用新型公开了一种散热冷带，为扁平结构，包括柔性包裹层和弹性多孔骨架层，所述弹性多孔骨架层位于所述柔性包裹层内部构成结构支撑件，所述柔性包裹层为柔性材料制成的具有内部容纳空间的包裹物，所述弹性多孔骨架层的内部具有空隙，所述空隙内填充导热流体介质。同时公开了一种应用该散热冷带的电池包温控组件。本实用新型的散热冷带为柔性及弹性材料构成，自适应能力强，能够变换形状填塞在电池包中的电池单体之间，最大程度的增大电池与散热冷带的接触面积，导热效果好，散热效率高。

技术领域

本实用新型属于新能源电动运输工具电池散热领域，更具体地说，本实用新型涉及一种散热冷带及电池包温控组件。

背景技术

电动运输工具的电池包(PACKER)是电动运输工具系统中非常重要的一个部件，相当于传统运输工具的发动机系统，也是构成运输工具系统成本的重要环节，成本占比在系统中比例很高，目前其寿命效率等也是大家在努力突破提高的重点方向。

在电芯基本性能同质化的今天，要提高各自电池包PACKER的效率与性能和循环寿命，在电池使用环境上给与理想的设计环境，特别是电芯运行过程中的温度控制环境对其效率性能寿命具有非常强的影响，我们主要对电池散热以及电芯散热结构工艺设计进行研究。

近些年随着全球环保意识的加强，加速了电动运输工具的高速发展，前期暴涨的市场需求催生了相对比较初始的设计，比如前期部分电动运输工具就没有散热设计，结果是产品效能寿命都不高，近年来要求有散热设计，解决方案种类虽多，但是存在以下问题：

1、结构设计工艺限制，电芯与散热结构接触实际面积不大，或者接触界面厚度较厚，导致效率不高；

2、导热介质导热效率不高；

3、结构工艺成本高；

4、占空间较大而且重量较大，而轻量化对电动运输工具意义重大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的上述缺陷，提供一种散热冷带，带状结构的柔性体，解决现有刚性散热机构的接触面积不大的问题，同时提高了散热效率。

本实用新型另一目的在于，针对现有技术的上述缺陷，提供了一种电池包温控组件，采用柔性带状散热冷带，减轻重量。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种散热冷带，为扁平结构，包括柔性包裹层和弹性多孔骨架层，所述弹性多孔骨架层位于所述柔性包裹层内部构成结构支撑件，所述柔性包裹层为柔性材料制成的具有内部容纳空间的包裹物，所述弹性多孔骨架层的内部及弹性多孔骨架层与柔性包裹层之间具有空隙，所述空隙内填充导热流体介质。

进一步地，所述柔性材料为高导热金属，或者表面喷涂有导热绝缘材料的高导热金属。

进一步地，所述柔性包裹层为镀锌的铁皮、不锈钢薄板、铝薄板或铝箔。

进一步地，所述柔性包裹层的单层厚度为0.1mm～1.0mm。

进一步地，所述弹性多孔骨架层中的孔隙为蜂窝状。

进一步地，所述弹性多孔骨架层由弹性材料制成若干根骨架连接成的具有多孔隙的支撑架。

进一步地，所述若干根骨架通过一体成型制成所述弹性多孔骨架层。

进一步地，所述柔性包裹层为密闭包裹层；或者在所述柔性包裹层上设置供所述导热流体介质进出的液流进口和液流出口。

进一步地，所述导热流体介质为纯水或纯水与乙醇混合液体介质。