[实用新型]侧置式电动换档装置

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种侧置式电动换档装置。本实用新型旨在解决换档机构操作复杂、稳定性低的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种侧置式电动换档装置，侧置式电动换档装置包括驱动电机、蜗轮蜗杆机构和换档机构，蜗轮蜗杆机构包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆且蜗轮设置于蜗杆的一侧与蜗杆位于同一水平面，驱动电机的输出轴与蜗杆固定连接，换档机构包括换档轴和设置于换档轴底部的换档拨叉，换档轴设置于蜗轮的底部，蜗轮能够带动换档轴和换档拨叉摆动。本实用新型通过电机、蜗轮蜗杆带动换档轴和换档拨叉摆动，不仅可以提高换档操作的稳定性和可靠性，还减少了占用减速箱的空间，提高侧置式电动换档装置的适用性。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种侧置式电动换档装置。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，纯电动汽车大多采用纯电直驱系统，纯电直驱系统对电机的外特性具有较高的要求，由于中国的路况比较复杂，尤其在城市中会经常出现坡道、高架路段之类的路况，在车辆载重的情况下需要车辆有足够的爬坡性能，因此，纯电直驱系统外加变速箱是纯电动汽车的发展趋势，变速箱在降低纯电直驱系统对电机性能要求的同时还能够提高整车的动力性能，尤其对于4.5T以下的纯电动汽车外加配两档变速箱是非常有必要的，传统两档变速箱的执行机构多为手动操纵，且应用较为广泛，技术相对成熟，但手动操纵的执行机构在实际应用过程中存在某些缺陷，例如安装空间需求大，人为操作的步骤使行车换档时出现停顿现象，甚至会出现手动拉杆换不上档的情况。

为了弥补传统手动换档的不足，使换档更加稳定、可靠，现有技术通过将电动换档执行机构应用于变速箱提高变速箱的换档可靠性和稳定性，电动换档执行机构一般包括电机以及由电机驱动的蜗轮蜗杆传动机构，电机通过蜗轮蜗杆实现换档功能，电机与蜗杆之间采用齿轮传动，电动换档执行机构虽然能够减少手动换档机构存在的问题，但是，现有的电动换档执行机构本身具有结构复杂、占用空间大、可靠性低的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种侧置式电动换档装置，目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供了一种侧置式电动换档装置，侧置式电动换档装置包括驱动电机、蜗轮蜗杆机构和换档机构，蜗轮蜗杆机构包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆且蜗轮设置于蜗杆的一侧与蜗杆位于同一水平面，驱动电机的输出轴与蜗杆固定连接，换档机构包括换档轴和设置于换档轴底部的换档拨叉，换档轴设置于蜗轮的底部，蜗轮能够带动换档轴和换档拨叉摆动。

优选地，输出轴的端部设置有十字键，蜗杆与输出轴连接的端部设置有十字键槽，蜗杆通过十字键槽连接于输出轴的十字键。

优选地，蜗轮的底部设置有传动轴套，换档轴套设于传动轴套内，蜗轮通过传动轴套带动换档轴摆动。

优选地，换档轴为L形结构，换档拨叉设置于换档轴的端部。

优选地，侧置式电动换档装置还包括电机控制器，电机控制器与整车控制器连接，电机控制器根据整车控制器的控制指令控制驱动电机转动。

优选地，侧置式电动换档装置还包括设置于蜗轮上的位置传感器，位置传感器与电机控制器连接用于将蜗轮的摆动信息发送至电机控制器。

优选地，侧置式电动换档装置还包括连接板，驱动电机通过电机支架设置于连接板上，连接板螺纹连接于变速箱的侧部。

优选地，侧置式电动换档装置还包括支撑架，支撑架设置于连接板上，支撑架的顶部设置有容纳蜗轮的蜗轮槽，支撑架的底部设置有容纳传动轴的贯通孔。

优选地，侧置式电动换档装置还包括蜗轮盖，蜗轮盖扣合于支撑架上并位于蜗轮的上方。

优选地，蜗轮盖内设置有连接轴，连接轴的第一端枢转设置于蜗轮盖内，连接轴的第二端与蜗轮连接。