[实用新型]一种升降机试重模块及装置

说明书

本实用新型涉及一种升降机试重模块及装置，包括试重本体、质量可调的配重构件和封板；所述试重本体包括空心圆柱形管体；所述配重构件填充于所述空心圆柱形管体内；所述封板可拆卸地盖合于所述空心圆柱形管体的两端部，其大小与所述管体截面大小相匹配。该管子升降机试重模块，通过将质量可调的配重构件填充于所述试重本体的空心圆柱形管体内，并将封板盖合于所述空心圆柱型管体的两端部便可完成配置。由于是采用质量可调的配重构件填充，能够根据需要灵活地配置出不同质量的试重模块，相比于混凝土浇筑的试重模块，具有质量可调、体积小、重心可控、结构简单、成本低、可循环使用等优点。

技术领域

本实用新型涉及管子升降机负荷检测领域，尤其是涉及一种升降机试重模块及装置。

背景技术

海洋工程铺管船铺管作业时需要用升降机将管段垂向转移。根据起重设备规范及设备厂商要求，需要定期对升降机进行负荷检验，业界俗称为试重。由于该升降机是用于运送管段，其承托为V型结构，所以不是任意形状的试重模块都能满足升降机的试重，而需要使用圆管状的试重模块，并且试重模块的质量一般较大，可达40吨或者更大。因此，需要较多材料用于圆管状试重模块的内部配重。

该升降机的试重模块一般采用将混凝土浇筑到圆管状试重本体内部的模式进行。请参阅图1，其是现有技术中升降机圆管状试重模块的结构示意图。通过将混凝土13从圆管端部的混凝土浇筑口12浇筑到试重模块本体11内部，并等待混凝土和试重模块本体凝结为一体后，用于管子升降机的试重。可见，现有技术中以上方式配重的试重模块存在不足：1、混凝土密度处于2360kg/m³～2420kg/m³之间，相对于常用生铁块密度较小，因此相同质量的试重模块需要三倍体积的混凝土，而管子升降机负载可达40T,对应试重本体圆管的体积就要求非常大； 2、试重本体圆管内部浇筑混凝土困难，且难以保证浇筑混凝土后的试重模块的重心符合要求； 3、采用混凝土浇筑的试重模块在试重结束后无法再次使用，需要拆卸及破碎混凝土块，给环境造成污染。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单、可循环使用的升降机试重模块及装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：包括试重本体、质量可调的配重构件和封板；所述试重本体包括空心圆柱形管体；所述配重构件填充于所述空心圆柱形管体内；所述封板可拆卸地盖合于所述空心圆柱形管体的两端部以将所述配重构件封堵于所述空心圆柱形管体内。

相对于现有技术，本实用新型的升降机试重模块，通过将质量可调的配重构件填充于所述试重本体的空心圆柱形管体内，并将封板盖合于所述空心圆柱型管体的两端部。本试重模块的空心圆柱形管体内由于是采用质量可调的配重型材填充，能够根据需要灵活地配置出不同质量的试重模块，相比于混凝土浇筑的试重模块，具有质量可调、体积小、重心可控、结构简单、成本低、可循环使用等优点。

进一步地，所述试重本体的管体外壁以管体中线为轴对称设置有两吊耳。该两吊耳的设置用于试重时将试重模块进行吊运，方便实用。

进一步地，所述试重本体的管体外壁沿管体周向设置有两加强环；所述两加强环位于两吊耳之间，并以所述试重本体的管体中线为轴对称设置，使试重本体的管体更加牢固。

进一步地，所述配重构件的直径小于所述试重本体的管体内径，以方便将配重构件放入试重本体的空心圆柱形管体内，并可取出以灵活调整试重模块的整体质量。

进一步地，所述封板包括沿所述试重本体的管体端部截面中线对称设置的两个半圆形的子封板。将封板设置成两个半圆形的子封板有助于封板的焊接及拆卸，也便于配重构件的灵活调配。

进一步地，所述配重构件为角钢、工字钢或圆钢构件。角钢、工字钢及圆钢都是船坞仓库中的常用型材，取材方便，配重灵活，并可在试重完成后将配重构件取出再次利用，有效避免了型材的浪费，节约成本。