[实用新型]一种汽车内饰条

说明书

本实用新型一种汽车内饰条，包括内饰条本体和汽车门板加强件，还包括塑料层和IMD层以及聚烯烃热塑性弹性体层，由所述塑料层自下而上依次是塑料层、IMD层和聚烯烃热塑性弹性体层，所述塑料层下端还设置有还设置有多个卡扣，所述卡扣由两块钢片连接形成，呈V形，其一侧壁与塑料层固定连接，由连接点向一侧倾斜成一定夹角，本实用新型结构简单，操作简单，通过设置卡扣解决了移动或操作时造成脱落的状况，利用IMD层技术以及聚烯烃热塑性弹性体层的特性，实现内饰条耐磨，装饰图案丰富多样。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰条。

背景技术

汽车的车门通常是由多层结构组成的，包括车门钣金件、门板加强件、内饰层等等，其中，车门钣金件位于最外层，从外往内依次是门板加强件、内饰层。其中，内饰层中包括内饰条，它位于门内拉手的旁边，起到装饰和遮挡的作用。现有技术中，内饰条是长条形薄壁的非金属材料制成的零件，它的背面是与门板加强件焊接在一起的。但是，这种结构的汽车门板内饰条的连接装置存在以下的缺点：由于内饰条与门板加强件的连接是焊接在一起的，换句话说，内饰条上有沿零件的边缘具有多个焊接柱，而相应的门板加强件上具有多个与焊接柱配合的焊接孔，但是，在汽车门板的预装操作时，操作人员只是通过焊接柱与焊接孔的套接把内饰条放置在门板加强件上，因此，当内饰条预装在门板加强件上后，经过搬运或者其他操作时，很容易发生内饰条和门板加强件移位甚至脱落的现象，从而大大影响装配精度和装配进度。

内饰条的最上层，也就是我们可以观察到的一层，一般都是皮革类的装饰，色彩、图案单一，而且时间久了，皮革经过摩擦会造成褪色，刮花等情况，影响整体美观，总的来说，皮革装饰模式单一无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型一种汽车内饰条，包括内饰条本体1和汽车门板加强件，还包括塑料层5和IMD层4以及聚烯烃热塑性弹性体层3，由所述塑料层5自下而上依次是塑料层5、IMD层4和聚烯烃热塑性弹性体层3，所述塑料层5下端还设置有还设置有多个卡扣2，所述卡扣2由两块钢片连接形成，呈V形，其一侧壁与塑料层5固定连接，由连接点向一侧倾斜成一定夹角。

进一步，所述IMD层4与塑料层5粘合，所述聚烯烃热塑性弹性体层3与IMD层4粘合，所述聚烯烃热塑性弹性体层3厚度为1.5-5mm。

进一步，所述汽车门板加强件设置有多个通孔，所述卡扣2设有四个，所述卡扣2之间平行设置在塑料层5下表面，所述卡扣2两块钢板之间的夹角为13-30度。

进一步，所述卡扣2与通孔可拆卸连接，所述卡扣2与通孔位置相对应，所述通孔设置有四个。

本实用新型一种汽车内饰条，结构简单，操作简单，通过设置卡扣2解决了移动或操作时造成脱落的状况，利用IMD层4技术以及聚烯烃热塑性弹性体层3的特性，实现内饰条耐磨，装饰图案丰富多样等特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面图。

其中：1、内饰条本体；2、卡扣；3、聚烯烃热塑性弹性体层；4、IMD层；5、塑料层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

根据图1-图2所示的本实用新型一种汽车内饰条，包括内饰条本体1和汽车门板加强件，还包括塑料层5和IMD层4以及聚烯烃热塑性弹性体层3，由所述塑料层5自下而上依次是塑料层5、IMD层4和聚烯烃热塑性弹性体层3，所述塑料层5下端还设置有还设置有多个卡扣2，所述卡扣2由两块钢片连接形成，呈V形，其一侧壁与塑料层5固定连接，由连接点向一侧倾斜成一定夹角。

进一步，所述IMD层4与塑料层5粘合，所述聚烯烃热塑性弹性体层3与IMD层4粘合，所述聚烯烃热塑性弹性体层3厚度为1.5-5mm。